Слабые места Delica D:5 — дизель, вариатор и полный привод

Delica D:5 — редкая машина. Семь мест, клиренс как у кроссовера и полный привод у большинства версий — берут её ровно за это. Дача в распутицу, зимний подъём к дому, грунтовка до реки — там, где обычный минивэн садится днищем, эта проходит. Но у любой проходимости своя цена.

Платит машина не поломками, а износом двух-трёх узлов, которые работают всерьёз. Дизель просит хорошую солярку, привод — свежие масла, а днище хранит следы каждой грунтовки. Список короткий, но у него две ветки. Дизельную и бензиновую машину проверяют по разным узлам, и спутать их нельзя.

Внедорожный минивэн отрабатывает своё бездорожье сполна и так же сполна за него платит. Первыми стареют дизель, полный привод и днище — то, чем машина и берёт плохую дорогу. Осмотр начинают с кода кузова, потому что он один говорит, какой перед вами мотор.

Разложим машину по узлам, от дорогих тем к копеечным. Сначала выберем мотор по коду, ведь от него зависит вся проверка. Потом разберём дизель, бензин и полный привод. А следом — днище, двери и короткий круг у большой машины.

Сначала мотор, потом всё остальное

Первым делом по лоту устанавливают мотор. Бензин и дизель выпускались рядом долгие годы, поэтому возраст машины о моторе не расскажет.

Смотрят строго на код кузова. Дизель идёт под кодом CV1W и продаётся с 2013 года, а бензиновая версия прячется за CV5W и CV4W с моторами 2.4 и 2.0 литра.

У каждой ветки свой список проверки, и ошибиться тут — значит купить машину совсем не под свой сценарий. Дизель берут те, кто ездит много и выходит на трассу. Бензин — те, у кого пробег скромный и в основном городской. Поэтому кузовной код смотрят раньше всех остальных проверок.

Дизель и его сажевый фильтр

Главная тема дизеля 4N14 — это сажевый фильтр в выпуске. Чистит он себя сам, прожигом на прогретом моторе по трассе. На коротких городских поездках фильтр не успевает прогреться и постепенно забивается сажей. Поэтому трассовая машина с большим пробегом тут лучше городской с маленьким.

Забитый фильтр выдаёт себя вялой тягой, ростом расхода и ошибкой на панели. Чистка ещё возможна. А вот замена стоит дорого. История прожигов и обслуживания важнее цифры на одометре, и зимой слабый прожиг вылезает особенно ярко.

Форсунки и чистая солярка

Вторая тема дизеля — топливные форсунки. Они чувствительны к качеству солярки и просят проверки регулировок у хорошего дизельного мастера.

Отметки об этом в истории — добрый знак. Их нет при большом пробеге — повод торговаться или искать другой лот. Сизый дым на газу и дрожь на холостых выдают форсунки сразу. Ремонт тут — заметная статья расходов, поэтому историю топливной читают внимательно.

Бензин ставит вариатор

Бензиновая ветка проще дизельной, но и у неё своя тема. Моторы 4B12 и 4B11 работают в паре с вариатором. Вариатор — коробка без ступеней, он плавно тянет тяжёлую машину, но не любит старую жидкость. А кузов тут грузный и с полным приводом, так что нагрузка на узел заметно выше, чем на лёгкой легковушке.

Правило простое. История замены жидкости важнее пробега. На старой жидкости вариатор со временем начинает дёргаться и подвывать на разгоне. Проверяют его спокойным кругом по двору, без рывков и провалов.

Полный привод — за него и берут

Полный привод — общий узел обеих веток и главная ценность машины. О раздатке и заднем редукторе вспоминают редко, а зря. На машине, что реально месила грунт и снег, эти узлы нагружены всерьёз, и масла в них меняют по регламенту, как и всё остальное.

На осмотре переключают все режимы селектора по очереди. Привод слушают на малом ходу, и любой гул или хруст при включении настораживает. За полный привод семья и переплачивает, поэтому смотрят его придирчиво. А что вообще значит эта строчка у разных минивэнов, разобрано в материале о трёх задачах класса.

Днище помнит каждую грунтовку

Высокий клиренс сам зовёт туда, ради чего машину берут, и подвеска это чувствует. Стойки и сайлентблоки — обычный расходник, меняют их по износу. Днище смотрят отдельно и с фонарём.

Аккуратные следы грунта снизу для такой машины — норма. А вот глубокие замятия и следы удара — повод проверить геометрию. Сдвижные двери с приводом работают почти каждый день. Их ролики и тросы тоже расходник. Дверь гоняют полным циклом с кнопки и рукой с обоих бортов, а грязные полозья лечат чисткой.

Двадцать минут у большой машины

Соберём проверку в один спокойный ритуал у лота. Двадцати минут хватает, чтобы закрыть весь список.

1. Кузовной код и моторпонять ветку осмотра сразу2 мин
2. Видео холодного запускапослушать мотор и глянуть на дым3 мин
3. Ошибки сканеромсажевик и форсунки у дизеля3 мин
4. Спокойный круг по дворувариатор у бензина, тяга у дизеля3 мин
5. Все режимы полного приводагул и хруст при включении3 мин
6. Днище и защита с фонарёмследы грунта, замятия, геометрия3 мин
7. Обе сдвижные двериполный цикл с кнопки и рукой2 мин
8. Кузов и салон по листукромки, пороги, сверка пробега1 мин

Счёт по трём ступеням

Точную сумму назвать заранее нельзя — всё решают лот и сервис. Но где мелочь, а где счёт, по этой машине ясно сразу. Ниже три ступени.