Каталог → Модели → BMW Gran Turismo
BMW Gran Turismo
Практичный премиум-лифтбек BMW: комфорт и простор бизнес-класса плюс вместительный багажник с удобной погрузкой, при сохранении управляемости BMW. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Дизели 20d/30d и бензин GT — выше 160 л.с., утильсбор по коммерческой ставке. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Gran Turismo — практичный лифтбек BMW, необычная версия седанов 3- и 5-Series с большой пятой дверью, высокой крышей и просторным задним рядом. Это машина для того, кому нужны комфорт и простор бизнес-класса плюс вместительный багажник с удобной погрузкой, при сохранённой управляемости BMW.
Как весь премиум, GT сильно дешевеет на вторичке, а из-за необычного кузова — даже сильнее обычных седанов. Левый руль удобен для материка. Это осознанная покупка для того, кто ценит практичность лифтбека и готов к расходам премиума, не смущаясь спорной внешностью и меньшей ликвидностью.
Gran Turismo — практичный премиум-лифтбек на базе 5-Series и 3-Series. Оптимум — свежие версии с дизелем 30d или 20d. Обязательно проверять: честную историю и ДТП, пневмоподвеску (на 5 GT и 6 GT), электронику и ходовую. И заранее считать крупный утильсбор. Спорная внешность и меньшая ликвидность — плата за простор и практичность.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 743 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
743 лотаЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 743 лотаБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
743 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 435 | 59% |
| 3,0 л | 306 | 41% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 513 | 69% |
| бензин | 230 | 31% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 742 | 100% |
Поле заполнено у 742 лотов из 743.
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 743 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
743 лота| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 630i xDrive M 스포츠 | 93 | 13% |
| GT ED Edition | 82 | 11% |
| 620d M 스포츠 | 78 | 10% |
| GT 320d | 62 | 8% |
| GT 320d xDrive | 57 | 8% |
| 630i xDrive 럭셔리 | 53 | 7% |
| 620d 럭셔리 | 48 | 6% |
| GT 30d xDrive | 41 | 6% |
Доля — от всех 743 лотов; версия известна у 743. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
743 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 2 948 000 ₽. Половина машин укладывается в 2 256 000 – 3 797 000 ₽. Считано по 743 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2013 | ≈ 1 972 000 ₽ | 22 |
| 2014 | ≈ 1 894 000 ₽ | 54 |
| 2015 | ≈ 1 941 000 ₽ | 51 |
| 2016 | ≈ 2 130 000 ₽ | 45 |
| 2017 | ≈ 2 284 000 ₽ | 34 |
| 2018 | ≈ 2 470 000 ₽ | 59 |
| 2019 | ≈ 3 156 000 ₽ | 37 |
| 2020 | ≈ 2 999 000 ₽ | 135 |
| 2021 | ≈ 3 357 000 ₽ | 71 |
| 2022 | ≈ 3 775 000 ₽ | 64 |
| 2023 | ≈ 4 105 000 ₽ | 88 |
| 2024 | ≈ 5 581 000 ₽ | 44 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
743 лотаЗа основу взята типичная машина этой модели: 2020 года, 1995 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 14 725 393 ₽ |
| Таможенная пошлина | 925 684 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 15 926 966 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 6 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
743 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 743 | 100% |
Доля — от всех 743 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 99 584 км (известен у 743 лотов); до 50 000 км — у 18% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Что такое Gran Turismo
глава 1 из 10Gran Turismo — это кузов-лифтбек: пятая дверь во весь задний свес открывает доступ в огромный багажник, а высокая крыша даёт простор заднему ряду. На торгах встречаются 5 GT (F07, 2009–2017) на базе 5-Series, его преемник 6 GT (G32, с 2017) и меньший 3 GT (F34, 2013–2020) на базе 3-Series.
По сути это практичная версия седана: та же техника и характер BMW, но с багажником универсала и удобной погрузкой. Кузов на любителя, зато на вторичке такой машины много практичности за небольшие деньги.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта Gran Turismo — практичность премиум-класса. Огромный багажник, удобная пятая дверь, просторный и вольготный задний ряд, комфорт и статус бизнес-класса, и при этом фирменная для BMW собранность на ходу. За цену обычного седана это машина заметно более высокого класса и удобства.
Взамен кузов спорный на вид, машина тяжелее и прожорливее седана, а ликвидность ниже — необычную версию сложнее продать. Покупать GT стоит именно за практичность и комфорт за небольшие деньги, не переживая о внешности и перепродаже.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: дизель и бензин
глава 3 из 10Практичная основа — дизели 20d и 30d: экономичные, тяговитые и разумные для больших пробегов и тяжёлого кузова. По мощности они идут по коммерческой ставке утильсбора, как и бензиновые версии — льготных моторов у GT нет.
Бензиновые турбо (например, 30i, 40i) живее и приятнее по звуку, но прожорливее, особенно с тяжёлым кузовом лифтбека. Выбор мотора — это выбор между экономичностью дизеля и лёгкостью бензина; для практичной машины на каждый день дизель 30d обычно разумнее.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 10Gran Turismo идёт с современным автоматом (надёжный ZF): плавным и выносливым, без капризов вариаторов и роботов, и это плюс на тяжёлой машине. Своевременная замена масла продлевает ему жизнь.
Привод — задний или полный xDrive. На 5 GT и 6 GT сзади стоит пневмоподвеска, которая держит тяжёлый кузов и багаж, но с возрастом изнашивается и дорога в ремонте — её состояние проверяют отдельно. При круглогодичной езде версия xDrive увереннее зимой.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Gran Turismo или обычный 5-Series
глава 5 из 10Прямая развилка — GT против обычного седана 5-Series на той же технике. Седан известнее, легче, дешевле в содержании и заметно ликвиднее на перепродаже; GT просторнее сзади, практичнее по багажнику и удобнее в погрузке, но тяжелее, прожорливее и хуже держит цену.
Развилка решается тем, что важнее. Нужны багажник и простор заднего ряда, а внешность и перепродажа вторичны — GT даёт больше за меньшие деньги. Важна ликвидность и классический вид — берите седан. Подборщик поставит их рядом, чтобы разница была наглядной.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Ликвидность и внешность: честно
глава 6 из 10Необычный кузов Gran Turismo — палка о двух концах. Спорная внешность и нишевость означают, что новых такая машина стоила дорого, а на вторичке дешевеет сильнее обычного седана, и это её главный козырь для покупателя: премиум и практичность за небольшие деньги.
Но тот же фактор работает и при перепродаже: покупателей на лифтбек меньше, и продать его потом сложнее и дешевле. Поэтому GT честно выгоден тому, кто берёт машину надолго под свои задачи, и менее удобен тому, кто планирует скорую смену.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 7 из 10Gran Turismo — добротная и практичная машина, но требовательная к бюджету обслуживания, как весь премиум BMW. Слабые места предсказуемы: пневмоподвеска на крупных версиях, богатая электроника, недешёвая ходовая, топливная система дизеля, дорогие мелочи на возрасте.
Ничего экзотического в ремонте нет, но обслуживание дороже массовых моделей, и специалиста по BMW ищут заранее. Ухоженный, обслуженный GT радует практичностью долго; запущенный превращается в череду недешёвых ремонтов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — премиум после аварии восстанавливают тщательно. На 5 GT и 6 GT обязательно проверьте пневмоподвеску: просадку, ровный подъём, ошибки. Проверьте всю электронику и ходовую на ходу, их ремонт особенно дорог.
На дизеле уточните историю топливной системы и сажевого фильтра, послушайте мотор на холодную. Дальше — состояние салона против пробега, честность истории. И заранее посчитайте крупный утильсбор.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10Gran Turismo идеален тем, кому нужны простор заднего ряда и большой багажник с комфортом и статусом бизнес-класса за небольшие деньги, и кого не смущают спорная внешность и меньшая ликвидность. Это практичный премиум за скромную цену.
Мимо он тем, кому важны классический вид седана, лёгкая перепродажа или экономия и простота. Им честнее взять обычный 5-Series или седан попроще — без пневмы, тяжёлого кузова и премиальных расходов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Gran Turismo
глава 10 из 10Сначала честно решите, нужен ли вам именно лифтбек: если да, GT даёт много практичности за небольшие деньги. Затем мотор под сценарий: дизель 30d для экономии и пробегов, бензин для лёгкости. Обязательно проверьте пневмоподвеску на крупных версиях. Внутри решают честная история и состояние, а не богатство комплектации.
Живые Gran Turismo — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом обычный 5-Series, чтобы разница показала, нужен ли вам практичный лифтбек или классический седан.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.