BMW M4
Высокопроизводительное купе BMW: заряженная версия 4-й серии с битурбомотором и настоящим спортивным характером. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
M4 — очень мощное купе, и утильсбор физлицу считается по коммерческой ставке; точную сумму по конкретной машине даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
M4 — это заряженная BMW в чистом виде: купе 4-й серии, доведённое подразделением M до настоящего спортивного автомобиля. Мощный битурбо рядный мотор, азартная управляемость, серьёзные тормоза и агрессивный характер превращают элегантное купе в машину для драйва и трека. Это не просто быстрая BMW, а инструмент удовольствия за рулём для того, кто знает, чего хочет.
Для покупателя из России тут левый руль, привычный для материка, и понятный смысл: настоящий спорткар с практичностью купе. Но M-машины требуют особого подхода: их часто покупают для активной езды и трека, поэтому биография конкретного экземпляра тут важнее всего.
Разумный выбор — ухоженный M4 с честной историей без следов трека и агрессии, поколение под бюджет. Обязательно смотреть: следы трека и жёсткой эксплуатации, состояние мотора, коробки, тормозов и подвески, честный пробег, диагностику у профильного сервиса. Это очень мощная машина: расход, налоги и утильсбор по коммерческой ставке, а содержание недёшево.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 126 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
126 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 126 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать о модели
материалы журнала · весь журнал →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
126 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3,0 л | 125 | 99% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 100 | 79% |
| не указано | 26 | 21% |
Поле заполнено у 100 лотов из 126.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 123 | 98% |
Мощность в наших лотах — 431–530 л.с. У 0% она не выше 160 л.с. — это граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке. Точную сумму по конкретной машине даёт расчёт в карточке лота, здесь — только про то, на какой стороне границы модель.
Полный привод — у 8% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 126 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
126 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| M4 컨버터블 | 16 | 13% |
| M4 컨버터블 컴페티션 M xDrive | 13 | 10% |
| M4 쿠페 컴페티션 | 13 | 10% |
| M4 컴페티션 M xDrive | 12 | 10% |
| M4 COUPE | 11 | 9% |
| M4 컨버터블 컴페티션 | 7 | 6% |
| M4 쿠페 | 7 | 6% |
| M4 컴페티션 | 6 | 5% |
Доля — от всех 126 лотов; версия известна у 112. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
| Что встречается в оснащении | лотов | доля |
|---|---|---|
| Спортивная версия | 13 | 10% |
| Круиз-контроль | 13 | 10% |
Признаки вытащены из названия версии словарём оснащения. Чего в названии нет — того здесь нет: отсутствие строки не значит, что опции не бывает.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
126 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 6 352 000 ₽. Половина машин укладывается в 4 803 000 – 11 088 000 ₽. Считано по 101 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 3 914 000 ₽ | 10 |
| 2016 | ≈ 4 069 000 ₽ | 12 |
| 2017 | ≈ 4 227 000 ₽ | 6 |
| 2018 | ≈ 5 156 000 ₽ | 14 |
| 2019 | ≈ 5 785 000 ₽ | 5 |
| 2020 | ≈ 6 698 000 ₽ | 7 |
| 2021 | ≈ 6 352 000 ₽ | 7 |
| 2022 | ≈ 6 932 000 ₽ | 3 |
| 2023 | ≈ 8 181 000 ₽ | 8 |
| 2024 | ≈ 10 590 000 ₽ | 14 |
| 2025 | ≈ 12 895 000 ₽ | 12 |
| 2026 | ≈ 13 429 000 ₽ | 3 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
126 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2019 года, 2993 см³, 510 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 30 436 343 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 446 623 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 4 572 000 ₽ |
| Итого «под ключ» | 36 725 655 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 7 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Льготный утилизационный сбор такой машине недоступен — сбор идёт по коммерческой ставке, она уже учтена в таблице.
Льготный утильсбор недоступен (мощность свыше 160 л.с.) — в обоих сценариях коммерческая ставка.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
126 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 15 | 12% |
| 4 | 8 | 6% |
| прочие и без оценки | 103 | 82% |
Доля — от всех 126 лотов модели; оценка известна у 26. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 43 839 км (известен у 126 лотов); до 50 000 км — у 52% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9На торгах M4 представлен двумя поколениями. Первое, F82 (2014–2020), — заднеприводное купе с битурбо рядной шестёркой S55, азартное и любимое энтузиастами. Второе, G82 (с 2021), получило более мощный мотор S58, спорную, но узнаваемую внешность и полный привод xDrive на части версий, что добавило всесезонности.
Правило простое: F82 — классический заднеприводный характер, G82 современнее и с опцией полного привода. Чем свежее машина, тем выше вход, но для M-купе состояние и биография важнее года.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает
глава 2 из 9Главная валюта M4 — драйв. Вы получаете мощный отзывчивый мотор, азартную управляемость, заднюю тягу (или полный привод на G82) и серьёзные тормоза — всё для удовольствия за рулём и трека. При этом это практичное купе с нормальным салоном и багажником, на котором можно ездить и каждый день, а статус заряженной M-серии прилагается по умолчанию.
Обратная сторона — цена характера: очень высокий расход, налоги и утильсбор по коммерческой ставке, дорогие тормоза, резина и обслуживание, жёсткая подвеска. И, главное, много машин с трековым прошлым, что требует особой осторожности при покупке.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Мотор: битурбо рядная шестёрка
глава 3 из 9Сердце M4 — битурбированная рядная шестёрка: S55 на F82 и более мощная S58 на G82. Это выдающиеся моторы с огромным потенциалом, но и требовательные: они любят качественное масло и топливо, а на машинах с тюнингом и трековой эксплуатацией нагружены сверх меры. Проверка мотора у профильного сервиса тут обязательна.
Из-за мощности M4 в любом случае идёт по коммерческой ставке утильсбора, а расход и налоги высоки. Это плата за характер, и её считают заранее.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 9M4 предлагался с механикой, роботом-преселективом и на G82 — с классическим автоматом. Все коробки при своевременном обслуживании ходят, но робот и автомат заряженной машины нагружены, и их историю проверяют придирчиво. Механику ценят пуристы.
Полный привод xDrive на G82 добавляет уверенности зимой и на разгоне, что для материка ценно, но усложняет и удорожает трансмиссию. Заднеприводные F82 азартнее, но зимой требуют опыта и хорошей резины.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Биография: трек и тюнинг
глава 5 из 9Это ключевой раздел для M4. Заряженные M-машины часто покупают для активной езды, трека и тюнинга, и такая эксплуатация оставляет следы: изношенные тормоза и резину, перегруженный мотор и коробку, скрытый ремонт. Чистый, не трековый экземпляр с честной историей стоит дороже, но окупает это спокойствием.
Именно поэтому у M4 биография важнее года и пробега. Диагностика у профильного сервиса, проверка следов трека и тюнинга — обязательное условие разумной покупки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Слабые места и надёжность
глава 6 из 9Если обслуживать M4 по регламенту и не насиловать треком, это крепкий и выдающийся автомобиль. Слабые места предсказуемы: перегруженный на треке мотор и коробка, дорогие тормоза и резина, жёсткая подвеска, следствия тюнинга.
По опыту эксплуатации главный риск M4 — не конструкция, а биография и стоимость содержания заряженной машины. Ухоженный экземпляр без трека и агрессии предсказуем и надёжен.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с поиска следов трека и тюнинга: состояние тормозов, резины, подвески, признаки перепрошивки. Дальше мотор и коробка — диагностика у профильного сервиса обязательна. Проверьте отчёт о ДТП и перекрасах.
Оцените честный пробег по косвенным признакам износа салона и рулевого. Машину без трекового прошлого найти реально, и она предпочтительнее любой красивой, но заезженной.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9M4 создан для того, кто хочет настоящий спорткар с практичностью купе и готов содержать заряженную машину. Он идеален для энтузиаста, ценящего драйв и мощь, и как эмоциональная машина на каждый день для того, кто понимает, на что идёт.
Мимо он тем, кто ищет экономичность, комфорт или беспроблемное владение — за этим идут к обычным купе и седанам. И точно мимо, если бюджет тянет только машину с трековым прошлым без диагностики: ремонт заряженного мотора и коробки легко превысит экономию на покупке.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой M4
глава 9 из 9Определитесь с поколением: F82 — заднеприводная классика, G82 — современнее и с опцией xDrive. Но первым делом ищите чистую биографию без трека, а не самый дешёвый вариант.
Внутри поколения решают состояние мотора, коробки, тормозов и отсутствие следов трека, а не цвет и опции: здоровый агрегат и честная история дороже любой отделки. И заранее просчитайте расход, налоги и содержание.
Живые M4 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом другие заряженные купе, чтобы разница в цене показала, за что вы платите — мотор, привод или поколение.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.