BMW X1
Самый компактный и доступный кроссовер BMW — вход в марку: премиальный субкомпакт с высокой посадкой, с 2015 года на переднеприводной платформе ради простора. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Дизель 18d (около 150 л.с.) — ниже 160 (льгота); 20d и бензин — выше (коммерческая ставка). Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
X1 — самый компактный и доступный кроссовер BMW, вход в марку. С 2015 года он переехал на переднеприводную платформу (общую с MINI), что сделало его просторнее внутри и практичнее, пусть и менее «классически бэ-эмвэшным». На корейских торгах это популярный премиальный субкомпактный кроссовер.
Как и весь премиум, на вторичке X1 заметно дешевле, чем стоил новым. Левый руль удобен для материка. Это осознанная покупка для того, кто хочет войти в марку BMW через удобный компактный кроссовер за небольшие деньги и готов к расходам содержания немецкого премиума.
X1 — компактный премиум-кроссовер, вход в BMW. Оптимум — F48 (2015–2022); E84 (2009–2015) дешевле и заднеприводный. Мотор — дизель 18d/20d или бензин. Обязательно проверять: честную историю и ДТП, коробку (робот на переднеприводных), электронику и ходовую. И заранее считать утильсбор под конкретный мотор.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 892 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьКакие поколения приезжают
по кодам кузова наших лотовСейчас на торгах
892 лотаЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 892 лотаБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Читать о модели
материалы журнала · весь журнал →Задний привод, атмосферный V6 и классический автомат — всё то, чего больше не выпускают. Коротко — здесь; пол…
5 мин чтения Toyota C-HR с аукциона: дизайн, под которым стоит Prius
Купе-кроссовер, который продавался дизайном и удержался надёжностью: под эффектным кузовом гибридная связка P…
5 мин чтения
Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
892 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 678 | 76% |
| 1,5 л | 209 | 23% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 332 | 37% |
| дизель | 112 | 13% |
| не указано | 448 | 50% |
Поле заполнено у 444 лотов из 892.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 892 | 100% |
Мощность в наших лотах — 136–204 л.с. У 48% она не выше 160 л.с. — это граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке. Точную сумму по конкретной машине даёт расчёт в карточке лота, здесь — только про то, на какой стороне границы модель.
Полный привод — у 32% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 892 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
892 лота| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| XDRIV18D X LINE | 88 | 10% |
| xDrive 20i M 스포츠 | 70 | 8% |
| xDrive 20i xLine | 57 | 6% |
| SDRIV18I X LINE | 56 | 6% |
| SDRIVE 18I | 37 | 4% |
| XDRIV18D M SPOILER | 36 | 4% |
| SDRIV18I M SPOILER | 32 | 4% |
| xDrive 18d | 28 | 3% |
Доля — от всех 892 лотов; версия известна у 711. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
| Что встречается в оснащении | лотов | доля |
|---|---|---|
| Спортивная версия | 161 | 18% |
| Круиз-контроль | 71 | 8% |
| Премиум-комплектация | 37 | 4% |
Признаки вытащены из названия версии словарём оснащения. Чего в названии нет — того здесь нет: отсутствие строки не значит, что опции не бывает.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
892 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 2 665 000 ₽. Половина машин укладывается в 2 123 000 – 4 188 000 ₽. Считано по 470 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 1 697 000 ₽ | 12 |
| 2016 | ≈ 2 186 000 ₽ | 22 |
| 2017 | ≈ 2 004 000 ₽ | 29 |
| 2018 | ≈ 2 319 000 ₽ | 47 |
| 2019 | ≈ 2 287 000 ₽ | 31 |
| 2020 | ≈ 2 697 000 ₽ | 53 |
| 2021 | ≈ 2 485 000 ₽ | 52 |
| 2022 | ≈ 2 451 000 ₽ | 70 |
| 2023 | ≈ 3 700 000 ₽ | 36 |
| 2024 | ≈ 4 588 000 ₽ | 51 |
| 2025 | ≈ 4 972 000 ₽ | 46 |
| 2026 | ≈ 5 857 000 ₽ | 3 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
892 лотаЗа основу взята типичная машина этой модели: 2020 года, 1998 см³, 192 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 8 319 267 ₽ |
| Таможенная пошлина | 927 076 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 1 584 000 ₽ |
| Итого «под ключ» | 11 101 032 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 6 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Льготный утилизационный сбор такой машине недоступен — сбор идёт по коммерческой ставке, она уже учтена в таблице.
Льготный утильсбор недоступен (мощность свыше 160 л.с.) — в обоих сценариях коммерческая ставка.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
892 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 214 | 24% |
| 4 | 130 | 15% |
| 5 | 37 | 4% |
| 3.5 | 34 | 4% |
| прочие и без оценки | 477 | 53% |
Доля — от всех 892 лотов модели; оценка известна у 448. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 1%.
Медианный пробег — ≈ 58 136 км (известен у 892 лотов); до 50 000 км — у 45% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
2010–2015
52 лота| Код кузова | лотов |
|---|---|
| VL18 | 24 |
| VL20 | 11 |
| VM20 | 10 |
| VL25 | 7 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: SDRIVE20I SPORT · SDRIVE 18I · XDRIVE 25I HIGH LINE 4WD · sDrive 18i · OTHER · SDRIVE 18I M SPORTS PA KE · SDRIVE18I SPORT · SDRIVE18I.
2016–2019
158 лотов| Код кузова | лотов |
|---|---|
| HT20 | 107 |
| HS15 | 23 |
| JG15 | 16 |
| HS20 | 8 |
| JG20A | 4 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: XDRIV18D X LINE · XDRIVE 18D X LINE · SDRIVE 18I X LINE · XDRIVE 18D X LINE 4WD · XDRIVE 18D M SPORT · SDRIV18I X LINE · X DRIVE 18D X LINE 4WD · X1XDRIVE18DX LINE 4WD.
2020–2022
89 лотов| Код кузова | лотов |
|---|---|
| AD20 | 79 |
| AA15 | 10 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: X1XDRIVE18DX LINE 4WD · XDRIV18D M SPOILER · XDRIV18D X LINE · XDRIVE 18D X LINE · X1XDRIVE18DX LINE ED JOY +4WD · XDRIVE18D X LINE · X1XDRIVE18DM SPORT 4WD · XDR18D XLA JOY.
2023–2025
20 лотов| Код кузова | лотов |
|---|---|
| 22EE15 | 6 |
| 52EE20 | 6 |
| 42EG20T | 5 |
| 42EG20 | 3 |
Поколение выведено из наших торгов: коды кузова и годы живых лотов. Это те машины, которые к нам реально приезжают, — а не полный модельный ряд завода.
Версии этого поколения на торгах: XDRIV20I M SPOILER · XDRIVE20I X LINE · X1 XDRIVE 20D X LINE · XDRIVE 20D M SPOILER -4WD · SDRIVE 18I M SPORT · SDRIVE18I M SPORT · XDRIV20D M SPOILER · X1SDRIVE18IM SPORT.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 10E84 (2009–2015) — первый X1 на заднеприводной платформе, ближе к «классическому» BMW по повадкам, но теснее внутри; самый доступный и возрастной вход. F48 (2015–2022) — переехал на переднеприводную базу, стал просторнее и практичнее, это оптимум. U11 (с 2022) — новейшее поколение, самое дорогое и современное.
Правило премиума то же: чем новее поколение, тем спокойнее владение и выше цена. Смена платформы у F48 — не минус, а другой характер: меньше азарта, больше места и практичности.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта X1 — премиум и статус BMW в доступном компактном формате. Качественный салон, богатое оснащение, высокая посадка и удобные городские габариты. За цену обычного кроссовера это вход в марку с её именем и ощущением класса.
Взамен это дорогой в содержании автомобиль: сложная электроника, недешёвая ходовая, а на переднеприводных — робот, требующий внимания. Покупать X1 стоит именно за марку и качество в компактном размере, честно закладывая расходы обслуживания.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: дизель 18d/20d и бензин
глава 3 из 10Практичная основа — дизели. Младший 18d (около 150 л.с.) экономичен и, что важно, держится в льготной зоне утильсбора по мощности — это самый дешёвый во ввозе вариант. Старший 20d мощнее и тяговитее, но идёт по коммерческой ставке сбора.
Бензиновые версии живее, но прожорливее и тоже по коммерческой ставке. Выбор мотора — это выбор между экономичным льготным 18d, тяговитым 20d и лёгким бензином, и он прямо определяет размер утильсбора под конкретную машину.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 10E84 идёт с надёжным классическим автоматом и полным приводом xDrive в «классической» бэ-эмвэшной компоновке. F48 на переднеприводной базе несёт робот с двумя сцеплениями и переднюю или подключаемую полноприводную схему; за роботом смотрят внимательнее — важны состояние сцеплений, мехатроника и история обслуживания.
Полный привод (xDrive у E84, xDrive-муфта у F48) увереннее зимой; переднеприводных версий на торгах много, и для города их достаточно. Своевременное обслуживание коробки обязательно на любой версии.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Передний привод: что это значит
глава 5 из 10Переход F48 на переднеприводную платформу — ключевой момент для покупателя. Плюсы очевидны: заметно больше места в салоне и багажнике, практичнее компоновка, ниже расход. Минус для ценителя марки — пропала «классическая» заднеприводная развесовка, и повадки стали ближе к обычному компактному кроссоверу, чем к азартному BMW.
Практический вывод: если для вас X1 — это удобный премиальный кроссовер, F48 отличный выбор. Если хочется именно «того самого» BMW-характера в компакте, ищите заднеприводный E84 и миритесь с меньшим простором.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
X1 или X3
глава 6 из 10В линейке BMW X1 — самый маленький кроссовер, а X3 — на класс крупнее и дороже. X1 удобнее и дешевле в городе и в содержании, вход в марку; X3 просторнее, солиднее и на заднеприводной платформе ближе к «классическому» BMW по управляемости.
Развилка решается бюджетом и приоритетом. Хватает компактного премиум-кроссовера для города — X1 разумнее. Нужен простор и фирменный характер — X3. Подборщик покажет обе модели рядом, чтобы разница была наглядной.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 7 из 10X1 — добротный компактный премиум, но требовательный к бюджету обслуживания. Слабые места предсказуемы: робот на переднеприводных при плохом обслуживании, богатая электроника, недешёвая ходовая, топливная система дизеля, дорогие мелочи на возрасте.
Ничего экзотического в ремонте нет, но обслуживание дороже массовых кроссоверов, и специалиста по BMW ищут заранее. Ухоженный, обслуженный X1 радует долго; запущенный, особенно с заброшенным роботом, приносит недешёвые расходы.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах. На переднеприводном F48 обязательно проверьте работу робота на малой скорости и при трогании — без рывков и толчков, попросите историю обслуживания коробки. Проверьте электронику и ходовую на ходу.
На дизеле уточните историю топливной системы и сажевого фильтра. Дальше — состояние подвески и салона против пробега, честность истории. И заранее посчитайте утильсбор: 18d льготный, 20d и бензин — нет.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10X1 идеален тем, кто хочет войти в марку BMW через удобный компактный премиум-кроссовер за небольшие деньги: для города, семьи, ежедневных задач. Это имя и качество BMW в доступном формате.
Мимо он тем, кто ищет именно азартный «классический» BMW (тогда смотрите заднеприводный E84 или X3), максимум простора или дешёвое беззаботное содержание. Им честнее взять корейский кроссовер без премиальных расходов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой X1
глава 10 из 10Сначала решите, что вам нужнее: практичный простор (F48, передний привод) или классический характер (E84, задний привод). Затем мотор: 18d для экономии и льготы, 20d для тяги, бензин для лёгкости. На F48 обязательно проверьте робот. Внутри решают честная история и состояние коробки, а не богатство комплектации.
Живые X1 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом X3, чтобы разница показала, хватает ли вам компактного X1 или нужен простор и характер X3.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.