Каталог → Модели → Hyundai IONIQ5
Hyundai IONIQ5
Электрический кроссовер Hyundai на платформе E-GMP: быстрая зарядка на 800 вольт, розетка на борту и просторный салон. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Электромобиль: утильсбор считается по правилам для электротяги, а не по объёму двигателя, и льгота физлицу применяется. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Ioniq 5 — это витрина электрических технологий Hyundai: кроссовер на специальной платформе E-GMP, построенной с нуля под батарею, а не переделанной из бензиновой машины. Отсюда его главные козыри — очень быстрая зарядка на архитектуре 800 вольт, ровный просторный салон на длинной колёсной базе и розетка на борту, от которой можно питать технику.
Для покупателя из России это современный электромобиль с левым рулём и сильной инженерией. Но электромобиль требует другого подхода к выбору: тут решает не мотор, а состояние батареи и реальный запас хода, поэтому и проверять его нужно иначе, чем бензиновую машину.
На торгах это одно поколение NE (с 2021 года), с рестайлингом 2024 года и заряженной версией Ioniq 5 N. Версии различаются ёмкостью батареи, одно- или двухмоторным приводом. Обязательно и в первую очередь проверять: состояние батареи (SoH), историю по блоку ICCU (известная проблема части машин) и трезво оценивать зарядную инфраструктуру там, где вы живёте.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 697 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
697 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 697 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
697 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 0,1 л | 645 | 93% |
| 0,0 л | 40 | 6% |
Поле заполнено у 696 лотов из 697.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| электро | 697 | 100% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 697 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 697 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
697 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 롱레인지 프레스티지 | 243 | 35% |
| 롱레인지 익스클루시브 | 176 | 25% |
| 롱레인지 AWD 프레스티지 | 128 | 18% |
| 롱레인지 AWD 익스클루시브 | 72 | 10% |
| 롱레인지 영업용 롱레인지 패키지 | 21 | 3% |
Доля — от всех 697 лотов; версия известна у 697. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
697 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 4 500 000 ₽. Половина машин укладывается в 4 216 000 – 4 818 000 ₽. Считано по 697 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2022 | ≈ 4 419 000 ₽ | 413 |
| 2023 | ≈ 4 668 000 ₽ | 126 |
| 2024 | ≈ 4 362 000 ₽ | 79 |
| 2025 | ≈ 5 051 000 ₽ | 74 |
| 2026 | ≈ 5 581 000 ₽ | 5 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
697 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2022 года, 111 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 16 754 482 ₽ |
| Таможенная пошлина | 2 513 172 ₽ |
| НДС | 4 238 884 ₽ |
| Акциз | 6 400 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 1 641 600 ₽ |
| Итого «под ключ» | 25 425 227 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 4 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Льготный утилизационный сбор такой машине недоступен — сбор идёт по коммерческой ставке, она уже учтена в таблице.
Льготный утильсбор недоступен (мощность свыше 80 л.с.) — в обоих сценариях коммерческая ставка.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
697 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 697 | 100% |
Доля — от всех 697 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 78 821 км (известен у 697 лотов); до 50 000 км — у 28% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Поколение и версии на торгах
глава 1 из 9Ioniq 5 на торгах — это поколение NE (с 2021 года). Рестайлинг 2024 года добавил ёмкости батарее и мелких улучшений, а отдельная версия Ioniq 5 N — это заряженный электрический хот-хэтч для энтузиастов. Версии различаются размером батареи и числом моторов: задний привод с одним мотором экономичнее, полный с двумя — быстрее и увереннее зимой.
Поскольку это одно поколение, выбор сводится к ёмкости батареи, приводу и — самое важное — состоянию конкретной машины, а не к году как таковому.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает
глава 2 из 9Ioniq 5 берут за простор и технологии. Длинная колёсная база даёт вольготный салон с ровным полом, багажник дополняется небольшим отсеком спереди, а тишина и мгновенная тяга электромотора делают город и трассу заметно комфортнее. Розетка на борту (V2L) превращает машину в источник энергии для техники на природе или при отключении света.
Взамен вы получаете все особенности жизни с электромобилем: зависимость от зарядок, падение запаса хода зимой и необходимость следить за здоровьем батареи. Это машина для того, кто осознанно выбирает электрический образ жизни.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Батарея и запас хода
глава 3 из 9Батарея — сердце и главная ценность Ioniq 5, и именно её состояние (SoH, степень деградации) определяет реальную стоимость машины. Новый паспортный запас хода со временем снижается, и у подержанного электромобиля важно знать не заявленные цифры, а фактическую ёмкость и историю эксплуатации.
По опыту эксплуатации батареи E-GMP держатся хорошо при аккуратном обращении, но частые быстрые зарядки до максимума и глубокие разряды ускоряют износ. Поэтому история конкретной машины тут важнее года и пробега.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Зарядка: 800 вольт и розетка на борту
глава 4 из 9Главный технический козырь Ioniq 5 — архитектура 800 вольт: на мощной станции он заряжается заметно быстрее большинства конкурентов. Это меняет сценарий дальних поездок, если по маршруту есть быстрые зарядки. На домашней розетке или медленной станции скорость обычная.
Розетка на борту (V2L) — приятный бонус: от машины можно запитать бытовую технику, инструмент или другой электромобиль. Перед покупкой стоит трезво оценить, есть ли рядом с вами подходящая зарядная инфраструктура — от этого зависит, раскроется ли машина.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность: слабые места электромобиля
глава 5 из 9У электромобиля нет привычных проблем двигателя и коробки, но есть свои. Главная известная тема по опыту эксплуатации — блок ICCU (отвечает за зарядку и питание бортовой сети): у части машин он выходил из строя, и историю по нему стоит проверять отдельно. Остальное типично для электромобилей: износ шин от высокого крутящего момента и масса вопросов к батарее.
Зато нет масла, свечей, ремней, сцепления и выхлопа — обслуживание в мелочах дешевле бензиновой машины. Главный риск и главная ценность тут одно и то же — батарея и силовая электроника.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Зима и реальный запас хода в России
глава 6 из 9Зима — честный экзамен для любого электромобиля, и Ioniq 5 не исключение. На морозе реальный запас хода заметно падает, а зарядка идёт медленнее, пока батарея не прогреется. Для Сахалина и материка это значит планировать поездки с запасом и рассчитывать на меньшие цифры, чем в паспорте.
Это не повод отказываться от машины, а повод трезво считать. В городе с домашней зарядкой Ioniq 5 остаётся удобным круглый год; для частых дальних зимних поездок без развитой сети зарядок он подходит хуже.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Первым делом — состояние батареи (SoH) и историю по блоку ICCU: это два ключевых пункта, без которых покупку электромобиля рассматривать нельзя. Дальше — отчёт Encar о ДТП (силовая электроника и батарея не любят ударов), состояние шин и работу быстрой зарядки.
Оцените, одномоторная это версия или полноприводная, и какая ёмкость батареи. И честно сопоставьте машину со своей зарядной инфраструктурой — самый здоровый Ioniq 5 бесполезен там, где его негде заряжать.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Ioniq 5 идеален тому, кто осознанно выбирает электромобиль и имеет доступ к зарядке: он просторный, технологичный и приятный в ежедневной езде. С быстрыми станциями по маршруту он хорош и в дальней дороге.
Мимо он тем, у кого нет удобной зарядки и кто часто ездит далеко зимой без развитой сети. Таким честнее посмотреть на гибрид или экономичный бензиновый кроссовер марки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Ioniq 5
глава 9 из 9Сначала — батарея: требуйте данные о её состоянии и историю по ICCU, это важнее года и пробега. Затем определитесь с приводом и ёмкостью: одномоторный экономичнее, двухмоторный увереннее зимой. И только потом смотрите на комплектацию — у электромобиля здоровье батареи решает всё.
Живые Ioniq 5 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и версиям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поможет отобрать версии по ёмкости батареи и приводу под ваш сценарий.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.