Kia EV6
Электрический кроссовер Kia на платформе E-GMP: большой запас хода, сверхбыстрая зарядка и азартная управляемость. Близнец Hyundai Ioniq 5. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
У электромобиля утильсбор считается отдельно от бензиновых правил — по своим ставкам. Точную сумму под конкретный лот даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
EV6 — электрический кроссовер Kia, построенный на выделенной платформе E-GMP, а не переделанный из бензиновой модели. Отсюда его сильные стороны: большой запас хода, сверхбыстрая зарядка на архитектуре 800 вольт, просторный ровный салон и азартная управляемость. Это один из самых современных электромобилей, которые приезжают из Кореи.
На корейских торгах EV6 — модель молодая и техничная, близнец Hyundai Ioniq 5 по платформе. Левый руль удобен для материка. Это покупка для тех, кто осознанно выбирает электромобиль и понимает его сильные и слабые стороны.
EV6 — современный электрокроссовер на выделенной платформе с большим запасом хода и очень быстрой зарядкой. Поколение пока одно (CV, с 2021), выбирают по батарее, приводу и версии (есть заряженный GT). Обязательно проверять: реальное состояние и ёмкость тяговой батареи, историю быстрых зарядок и ДТП, а также доступность зарядной инфраструктуры там, где вы ездите. Утильсбор у электромобиля считается по своим правилам.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 435 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
435 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 435 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
435 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 0,1 л | 406 | 93% |
| 0,0 л | 24 | 6% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| электро | 435 | 100% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 435 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 435 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
435 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 롱레인지 어스 | 136 | 31% |
| 롱레인지 에어 | 117 | 27% |
| 롱레인지 4WD 어스 | 45 | 10% |
| 롱레인지 4WD GT Line | 40 | 9% |
| 롱레인지 GT Line | 24 | 6% |
| 롱레인지 4WD 에어 | 18 | 4% |
| 롱레인지 라이트 | 15 | 3% |
Доля — от всех 435 лотов; версия известна у 435. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
435 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 4 668 000 ₽. Половина машин укладывается в 4 376 000 – 4 994 000 ₽. Считано по 435 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2022 | ≈ 4 544 000 ₽ | 212 |
| 2023 | ≈ 4 924 000 ₽ | 143 |
| 2024 | ≈ 4 220 000 ₽ | 40 |
| 2025 | ≈ 5 094 000 ₽ | 37 |
| 2026 | ≈ 5 536 000 ₽ | 3 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
435 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2023 года, 111 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 17 740 040 ₽ |
| Таможенная пошлина | 2 661 006 ₽ |
| НДС | 4 488 230 ₽ |
| Акциз | 6 400 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 1 641 600 ₽ |
| Итого «под ключ» | 26 807 965 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 3 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Льготный утилизационный сбор такой машине недоступен — сбор идёт по коммерческой ставке, она уже учтена в таблице.
Льготный утильсбор недоступен (мощность свыше 80 л.с.) — в обоих сценариях коммерческая ставка.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
435 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 435 | 100% |
Доля — от всех 435 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 68 497 км (известен у 435 лотов); до 50 000 км — у 31% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие версии приезжают
глава 1 из 9EV6 выпускается с 2021 года и живёт пока одним поколением (CV), поэтому выбор идёт не между поколениями, а между батареями, приводом и уровнем версии. Есть варианты с разной ёмкостью батареи и запасом хода, задне- и полноприводные, а также заряженный GT с очень серьёзной динамикой.
Правило простое: важнее выбрать нужную батарею и привод под свой сценарий, чем гнаться за годом. Более ёмкая батарея и полный привод дороже, но спокойнее в дальней дороге и зимой.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта EV6 — современность и характер электромобиля высокого уровня. Большой запас хода, зарядка от очень быстрой станции за считанные минуты до львиной доли, просторный и ровный салон без тоннеля, тишина и мгновенная тяга. Плюс азартная управляемость, редкая для кроссовера.
Взамен это электромобиль со всеми его условиями: нужна зарядная инфраструктура, зимой запас хода падает, а батарея — дорогой узел. Покупать EV6 стоит осознанно, под свой образ жизни и маршруты.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Батарея и зарядка: сердце покупки
глава 3 из 9Главное в любом электромобиле — состояние тяговой батареи, и EV6 не исключение. Её реальная ёмкость определяет запас хода и ценность машины, а история эксплуатации (частые быстрые зарядки, глубокие разряды) влияет на здоровье. Поэтому у EV6 проверяют не пробег в первую очередь, а состояние батареи.
Сильная сторона EV6 — архитектура 800 вольт: на подходящей станции он заряжается заметно быстрее большинства электромобилей. Но это работает только там, где такие станции есть, поэтому доступность зарядок по вашим маршрутам — часть решения о покупке, а не деталь.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Привод и характер
глава 4 из 9EV6 бывает задне- и полноприводным. Заднеприводные версии экономичнее и с большим запасом хода, полноприводные — увереннее зимой и заметно динамичнее. Отдельно стоит заряженный GT: его динамика уже из разряда спортивных машин, но и расход батареи у него выше.
Мгновенная тяга электромотора и низкий центр тяжести дают EV6 азартную, собранную управляемость. Для зимы и дальних поездок полный привод и более ёмкая батарея предпочтительнее.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 5 из 9EV6 — современный и в целом надёжный электромобиль: у него нет двигателя, коробки и множества узлов, которые ломаются у бензиновых машин. Основные вопросы связаны не с поломками, а с батареей и электроникой: её состояние, программное обеспечение, дорогой ремонт при повреждении.
Ничего экзотического в обслуживании нет, но ремонт высоковольтной части и батареи серьёзный, и делать его должны специалисты по электромобилям. Кузовной ремонт с затрагиванием батареи особенно дорог — поэтому история ДТП тут критична.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
EV6 или Ioniq 5
глава 6 из 9EV6 и Hyundai Ioniq 5 построены на одной платформе E-GMP, с одними батареями, зарядкой и техникой. Разница — в характере и кузове. EV6 ниже, спортивнее и азартнее в управлении; Ioniq 5 выше, кубической формы, с более просторным и «лаунж»-салоном и ретро-дизайном.
По запасу хода, скорости зарядки и надёжности близнецы идут вровень, поэтому выбор между ними — это выбор внешности, посадки и цены конкретного лота, а не техники. Подборщик показывает обе модели рядом, чтобы разница была видна сразу.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — повреждение батареи в аварии критично и дорого. Главное — проверить реальное состояние и ёмкость тяговой батареи и историю её эксплуатации (частота быстрых зарядок, глубокие разряды).
Дальше — работа электроники и помощников, состояние подвески на ходу, честность данных о запасе хода. И честно оцените, есть ли на ваших маршрутах подходящие зарядные станции.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9EV6 идеален тем, кто осознанно хочет современный электромобиль высокого уровня: для города и предсказуемых маршрутов с доступом к зарядкам, для любителей тишины, мгновенной тяги и азартной управляемости. Это одна из лучших электрических машин, приезжающих из Кореи.
Мимо он тем, у кого нет доступа к зарядной инфраструктуре, кто много ездит по трассе без станций или живёт в очень холодном климате с сильным падением запаса хода. Им честнее взять гибрид вроде Niro или бензиновый кроссовер.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой EV6
глава 9 из 9Сначала честно оцените зарядную инфраструктуру и маршруты: без розетки и станций электромобиль не раскрывается. Затем выберите батарею и привод под сценарий: больше ёмкость и полный привод — для зимы и трассы. Внутри решают состояние батареи и история ДТП, а не богатство комплектации.
Живые EV6 — в каталоге после входа; медианы цен по годам наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Niro, чтобы разница показала, готовы ли вы к полностью электрической машине или удобнее гибрид.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.