Каталог → Модели → Hyundai Palisade
Hyundai Palisade
Флагманский семиместный кроссовер Hyundai: настоящий большой салон, полный привод HTRAC и выбор из дизеля или крупного бензина. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Дизель 2.2 (202 л.с.) и бензин 3.8 (295 л.с.) — выше 160 л.с., утильсбор физлицу по коммерческой ставке; учитывайте в бюджете. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Palisade — это флагман среди кроссоверов Hyundai и ответ на простой запрос: нужно много места, семь-восемь настоящих мест, полный привод и вид солиднее среднего. В Корее он быстро стал семейным и представительским SUV, а на вторичный рынок выходит массово и свежим.
Для покупателя из России важны простор, полный привод HTRAC и выбор между экономичным дизелем и крупным бензином. Левый руль удобен для материка, а большой выбор позволяет отобрать машину без тяжёлой биографии.
На торгах это в основном одно поколение — LX2 (2018–2023), с заметным рестайлингом 2022 года, который освежил перед и электронику. Дизель 2.2 экономичнее и практичнее для такого размера, бензин 3.8 — мощнее, но прожорлив. Обязательно проверять: сажевый фильтр и форсунки дизеля, состояние муфты HTRAC, честность пробега и следы буксировки.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 2623 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
2623 лотаЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 2623 лотаБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
2623 лота| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,2 л | 1285 | 49% |
| 3,8 л | 1124 | 43% |
| 2,5 л | 213 | 8% |
Поле заполнено у 2622 лотов из 2623.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 1286 | 49% |
| бензин | 1245 | 47% |
| гибрид | 92 | 4% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 2623 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 2623 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
2623 лота| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 디젤 2.2 2WD 프레스티지 | 346 | 13% |
| 가솔린 3.8 4WD 캘리그래피 | 234 | 9% |
| 디젤 2.2 4WD 캘리그래피 | 228 | 9% |
| 가솔린 3.8 4WD 프레스티지 | 224 | 9% |
| 디젤 2.2 4WD 프레스티지 | 203 | 8% |
| 가솔린 3.8 2WD 프레스티지 | 200 | 8% |
| 디젤 2.2 2WD 익스클루시브 | 190 | 7% |
| 디젤 2.2 2WD 캘리그래피 | 170 | 6% |
Доля — от всех 2623 лотов; версия известна у 2623. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
2623 лотаМедиана «под ключ» — ≈ 4 854 000 ₽. Половина машин укладывается в 2 831 000 – 7 757 000 ₽. Считано по 2623 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2019 | ≈ 2 930 000 ₽ | 378 |
| 2020 | ≈ 7 884 000 ₽ | 200 |
| 2021 | ≈ 3 051 000 ₽ | 419 |
| 2022 | ≈ 2 957 000 ₽ | 586 |
| 2023 | ≈ 7 612 000 ₽ | 545 |
| 2024 | ≈ 7 597 000 ₽ | 282 |
| 2025 | ≈ 5 190 000 ₽ | 63 |
| 2026 | ≈ 5 515 000 ₽ | 150 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
2623 лотаЗа основу взята типичная машина этой модели: 2022 года, 2497 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 15 595 002 ₽ |
| Таможенная пошлина | 724 133 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 16 595 024 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 4 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 450 800 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
2623 лота| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 2623 | 100% |
Доля — от всех 2623 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 68 763 км (известен у 2623 лотов); до 50 000 км — у 32% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9Palisade — молодая модель, поэтому на торгах царит первое поколение LX2 (2018–2023). Рестайлинг 2022 года заметно освежил внешность, мультимедиа и набор помощников, поэтому машины после него ощущаются современнее. Совсем новое поколение LX3 (с 2025) пока встречается редко и стоит дорого.
Разница поколений тут не так драматична, как у старых моделей: LX2 — зрелая и отлаженная машина, и выбор внутри неё решают мотор, комплектация и история, а не год как таковой.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта Palisade — пространство. Три полноценных ряда, большой багажник даже с поднятой «галёркой», высокая посадка и солидная внешность. Богатое оснащение — вентиляция кресел, серьёзные помощники водителя, качественная отделка — есть уже в средних версиях.
Взамен это крупный и не самый экономичный автомобиль. Покупать его стоит именно за вместимость и комфорт большой семьи, а не за динамику или лёгкость в городе.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: дизель 2.2 и бензин 3.8
глава 3 из 9Практичный выбор — дизель 2.2 R-line CRDi: тяговитый и экономичный для такой массы, он и делает Palisade разумным для больших пробегов. Его цена — внимание к сажевому фильтру и форсункам на возрасте, особенно при коротких городских поездках.
Бензиновый 3.8 Lambda — мощный и плавный атмосферник без проблем прямого впрыска прежних Theta, но в городе он ощутимо прожорлив. Позже появился и 2.5 T-GDI. Выбор мотора — это выбор сценария: много трассы и груза — дизель, спокойный город и нелюбовь к соляре — крупный бензин.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и полный привод HTRAC
глава 4 из 9Palisade идёт с восьмиступенчатым гидротрансформаторным автоматом — это хорошая новость: такой автомат вынослив и предсказуем, роботов тут бояться не нужно. Своевременная замена масла продлевает ему жизнь заметно.
Полный привод HTRAC — муфтового типа, подключает заднюю ось по необходимости и уверенно помогает зимой и на грунте. Его здоровье прямо зависит от своевременной замены масла в муфте — это первое, что уточняют у полноприводной машины.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Размер как достоинство и как плата
глава 5 из 9Габариты Palisade — обоюдоострая вещь. На трассе и в дальней дороге они дарят вальяжность и запас места, которого нет у среднего SUV. В тесном дворе, на узкой парковке и в плотном городе те же габариты становятся платой за простор.
Честно оцените свой сценарий до покупки: если машина живёт в основном в центре города, большой Palisade может оказаться избыточным, и разумнее посмотреть на Santa Fe или Tucson.
И наоборот, для частых дальних поездок большой семьёй Palisade раскрывается лучше любого среднего кроссовера: третий ряд пригоден для взрослых на серьёзные расстояния, а не только для детей на пять минут, и место под багаж остаётся даже с поднятой галёркой. Если такие поездки — ваш обычный сценарий, размер из платы превращается в главное достоинство машины.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 6 из 9Palisade — крепкий и современный кроссовер без застарелых проблем прежних моторов. Кузов стойкий, электрика богатая и в целом надёжная, автомат вынослив. Слабые места предсказуемы и связаны с дизелем, полным приводом и ценой ремонта богатой электроники.
По опыту эксплуатации главные риски — запущенный дизель (сажевый фильтр, форсунки) и муфта HTRAC без обслуживания. Машина с честной историей и вовремя обслуженной трансмиссией живёт долго.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах и страховой истории — большие семейные SUV часто эксплуатируют активно и с прицепом. На дизеле проверьте историю сажевого фильтра и форсунок, послушайте мотор на холодную. На полном приводе уточните замену масла в муфте HTRAC.
Осмотрите третий ряд и багажник на следы интенсивной эксплуатации, проверьте фаркоп и следы буксировки. И, как всегда, сверьте пробег с износом салона.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Palisade идеален большой семье, которой нужны настоящие семь-восемь мест, полный привод и солидный вид. Это рациональный флагман для тех, кто много возит людей и груз и часто ездит по трассе.
Мимо он тем, кто живёт в тесном городе и ищет лёгкость и экономичность, а также тем, кому хватает пяти мест. Им честнее смотреть на Santa Fe или Tucson.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Palisade
глава 9 из 9Сначала выберите мотор под сценарий: трасса и груз — дизель, спокойный город и нелюбовь к соляре — бензин. Затем — машину после рестайлинга 2022 года, если позволяет бюджет: она современнее по электронике. Внутри решают история, обслуживание дизеля и состояние полного привода. Богатая комплектация приятна, но вторична: чистый отчёт и здоровая трансмиссия важнее кожи и панорамной крыши.
Живые Palisade — в каталоге после входа; медианы цен по годам и версиям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Santa Fe, чтобы вы увидели, сколько стоит шаг на размер меньше.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.