Каталог → Модели → Porsche Panamera
Porsche Panamera
Большой спортивный люкс-седан Porsche: четырёхдверный гран-туризмо с душой спорткара, простор представительского класса и управляемость Porsche. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Все моторы Panamera (V6, V8) — заметно выше 160 л.с., утильсбор по коммерческой ставке. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Panamera — большой спортивный люкс-седан Porsche, четырёхдверный гран-туризмо с душой спорткара. Он соединил простор и комфорт представительского седана с управляемостью и характером Porsche, дав альтернативу немецким флагманам для тех, кому важен драйв. На корейских торгах это статусная и азартная машина за долю прежней цены.
Как весь Porsche, Panamera сильно дешевеет и подержанным доступен шире, чем новым. Левый руль удобен для материка. Это осознанная покупка для того, кто хочет спортивный представительский седан с именем Porsche за небольшие относительно новой цены деньги и трезво готов к поршевскому содержанию.
Panamera — спортивный люкс-седан Porsche. Оптимум — 971 (2016–2023); 970 (2009–2016) дешевле и рискованнее по узлам. Моторы — V6 и V8, есть гибриды. Обязательно проверять: честную историю и ДТП, пневмоподвеску, всю электронику, историю обслуживания у профи. Поршевское содержание — главный фактор покупки, а не низкий ценник.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 556 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
556 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 556 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
556 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,9 л | 192 | 35% |
| 3,0 л | 134 | 24% |
| 4,0 л | 82 | 15% |
| 3,6 л | 81 | 15% |
| 4,8 л | 67 | 12% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 385 | 69% |
| гибрид | 60 | 11% |
| дизель | 18 | 3% |
| не указано | 93 | 17% |
Поле заполнено у 463 лотов из 556.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 556 | 100% |
Полный привод — у 1% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 556 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
556 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3.0 AWD | 74 | 13% |
| 2.9 AWD | 65 | 12% |
| 4.0 GTS | 57 | 10% |
| 2.9 AWD E-하이브리드 | 33 | 6% |
| 3.6 AWD 970 | 32 | 6% |
| 2.9 AWD 플래티넘 에디션 | 31 | 6% |
| 2.9 4S | 26 | 5% |
| BASE GRADE | 22 | 4% |
Доля — от всех 556 лотов; версия известна у 552. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
556 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 8 041 000 ₽. Половина машин укладывается в 6 216 000 – 12 326 000 ₽. Считано по 454 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 8 034 000 ₽ | 11 |
| 2016 | ≈ 8 654 000 ₽ | 22 |
| 2017 | ≈ 7 546 000 ₽ | 4 |
| 2018 | ≈ 5 630 000 ₽ | 83 |
| 2019 | ≈ 11 432 000 ₽ | 27 |
| 2020 | ≈ 6 750 000 ₽ | 39 |
| 2021 | ≈ 7 098 000 ₽ | 40 |
| 2022 | ≈ 8 105 000 ₽ | 25 |
| 2023 | ≈ 8 826 000 ₽ | 44 |
| 2024 | ≈ 15 389 000 ₽ | 20 |
| 2025 | ≈ 17 630 000 ₽ | 41 |
| 2026 | ≈ 17 816 000 ₽ | 5 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
556 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2018 года, 2995 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 42 842 776 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 447 590 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 44 566 255 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 8 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 450 800 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
556 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4 | 50 | 9% |
| 4.5 | 40 | 7% |
| прочие и без оценки | 466 | 84% |
Доля — от всех 556 лотов модели; оценка известна у 106. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 71 520 км (известен у 556 лотов); до 50 000 км — у 37% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 9970 (2009–2016) — первое поколение, уже возрастное и самое рискованное: у ранних машин встречаются дорогие в ремонте узлы, а обслуживание поршевское. 971 (2016–2023) — второе поколение, современнее, надёжнее и красивее, с лучшим салоном, это разумный оптимум.
Правило Porsche жёсткое: чем новее поколение, тем спокойнее владение и выше цена, а совсем дешёвая ранняя Panamera почти всегда означает отложенные крупные ремонты. Дешевизна входа тут особенно обманчива.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 9Главная валюта Panamera — сочетание спорткара и представительского седана. Управляемость и динамика, немыслимые для машины такого размера, роскошный качественный салон, простор для четверых и статус Porsche. За цену обычного премиум-седана это характер, которого нет у немецких флагманов.
Взамен это один из самых дорогих в содержании седанов: пневмоподвеска, сложнейшая электроника, поршевские расходники и крупный утильсбор. Покупать Panamera стоит именно за имя и характер за небольшие деньги, очень трезво закладывая бюджет содержания.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: V6 и V8
глава 3 из 9Основа гаммы — мощные бензиновые V6 (в том числе битурбо) и старшие V8, плюс гибриды у свежих машин. Все они дают спортивную динамику и все идут по коммерческой ставке утильсбора — льготных моторов у Panamera нет. V6 практичнее и дешевле в содержании, V8 мощнее, престижнее и заметно прожорливее.
У ранних машин отдельные моторы и узлы имели известные особенности, поэтому историю обслуживания смотрят особенно внимательно. Выбор мотора определяет и характер, и расход, и стоимость содержания под конкретную машину.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и привод
глава 4 из 9Panamera идёт с фирменным преселективным роботом PDK (у ранних версий — Tiptronic): быстрым, точным и при своевременном обслуживании выносливым. Это одна из лучших коробок в классе, но обслуживать её нужно вовремя и у знающих специалистов.
Привод — задний или полный. Полноприводные версии увереннее зимой и на скользкой дороге; при круглогодичной езде их стоит поискать. Ходовая сложная, часто с пневмоподвеской, и на возрасте требует внимания и серьёзных денег.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Пневмоподвеска: проверять обязательно
глава 5 из 9Многие Panamera стоят на пневмоподвеске: она даёт и спортивную собранность, и комфорт представительского седана, но с возрастом стойки и компрессор изнашиваются, а ремонт по-поршевски дорог. Это одно из главных мест, откуда приходят крупные расходы.
Перед покупкой обязательно проверьте пневму: машина не должна проседать после стоянки, клиренс должен подниматься ровно и без ошибок. Исправная пневма — большой плюс, изношенная — повод торговаться на серьёзную сумму ремонта.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Panamera или Cayenne
глава 6 из 9Внутри Porsche развилка между Panamera и Cayenne — это выбор кузова под образ жизни. Panamera — низкий спортивный седан: азартнее, элегантнее, ближе к спорткару по духу. Cayenne — внедорожник: выше посадка, практичнее, универсальнее для семьи и разных дорог. Оба несут характер Porsche и оба дороги в содержании.
Развилка решается вкусом и задачами. Нужен спортивный статусный седан для трассы и города — Panamera. Нужен универсальный статусный внедорожник — Cayenne. Подборщик поставит их рядом, чтобы разница была наглядной.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 7 из 9Panamera — великолепная, но требовательная к бюджету машина. Слабые места предсказуемы: пневмоподвеска, сложная электроника, узлы ранних поколений, дорогие поршевские расходники, большой расход. Особенности конкретного мотора и года проще узнать по поколению.
Ничего экзотического в ремонте нет, но обслуживание дороже даже немецкого премиума, и хорошего специалиста по Porsche ищут заранее. Ухоженная, обслуженная у профи Panamera радует характером долго; запущенная превращается в бездонную статью расходов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Panamera идеальна тому, кто хочет спортивный представительский седан с именем и характером Porsche за долю прежней цены и трезво готов к поршевскому содержанию. Это редкое сочетание простора, статуса и драйва, доступное на вторичке тому, кто считает не только покупку.
Мимо она тем, кто смотрит только на низкий ценник, хочет экономии, простоты или предсказуемого бюджета. Им честнее взять представительский седан попроще — Mercedes или Audi — без поршевских расходов, или, если нужен именно Porsche, более дешёвый в содержании вариант марки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить и как выбрать
глава 9 из 9Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — спортивную дорогую машину нередко эксплуатируют активно. Обязательно проверьте пневмоподвеску и всю электронику, попросите полную историю обслуживания у профильного сервиса. На ранних 970 особенно внимательно смотрите узлы с известными проблемами.
Выбирайте по бюджету содержания, а не по ценнику: 971 разумнее раннего 970, V6 практичнее V8. Внутри решают состояние и история, а не низкая цена.
Живые Panamera — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Cayenne, чтобы разница показала, что вам ближе — спортивный седан или статусный внедорожник Porsche.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.