Каталог → Модели → Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan
Компактный кроссовер Volkswagen: немецкая основательность в доступном формате, аккуратный и качественно сделанный семейный автомобиль. Один из популярных европейцев класса. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Турбо TSI и дизель TDI — около/выше 160 л.с. в зависимости от версии. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Tiguan — компактный кроссовер Volkswagen, один из самых популярных европейцев этого класса. Он про немецкую основательность в доступном формате: аккуратный, собранный, качественно сделанный семейный кроссовер без premium-ценника. На корейских торгах — частый и разумный европейский кроссовер среднего класса.
Volkswagen — «народный» немец, дешевле премиума в содержании, но всё же европеец со своими нюансами. Левый руль удобен для материка. Это выбор для того, кто хочет европейский характер и качество компактного кроссовера, понимая особенности робота DSG и турбомоторов TSI.
Tiguan — качественный компактный кроссовер с немецким характером. Оптимум — второе поколение (2016–2024); первое 5N (2007–2016) дешевле и возрастнее. Моторы — турбо TSI и дизель TDI, коробка — робот DSG. Обязательно проверять: честную историю и ДТП, состояние DSG и сцепления, историю TSI (масло и цепь), работу 4MOTION. И заранее считать утильсбор.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 831 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
831 лотЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 831 лотБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
831 лот| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 600 | 72% |
| 1,4 л | 141 | 17% |
| 1,5 л | 83 | 10% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 412 | 50% |
| бензин | 86 | 10% |
| не указано | 333 | 40% |
Поле заполнено у 498 лотов из 831.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 820 | 99% |
Мощность в наших лотах — 150–180 л.с. У 90% она не выше 160 л.с. — это граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке. Точную сумму по конкретной машине даёт расчёт в карточке лота, здесь — только про то, на какой стороне границы модель.
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 831 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
831 лот| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2.0 TDI 프레스티지 | 139 | 17% |
| 2.0 TDI 프리미엄 | 84 | 10% |
| 2.0 TSI 프레스티지 | 70 | 8% |
| TSI R LINE | 70 | 8% |
| 2.0 TDI 컴포트 5N | 65 | 8% |
| 2.0 TDI 4모션 프레스티지 | 65 | 8% |
| TSI HIGH LINE | 59 | 7% |
| 2.0 TDI 프리미엄 5N | 39 | 5% |
Доля — от всех 831 лотов; версия известна у 811. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
831 лотМедиана «под ключ» — ≈ 2 472 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 833 000 – 2 766 000 ₽. Считано по 510 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2012 | ≈ 1 720 000 ₽ | 6 |
| 2013 | ≈ 1 667 000 ₽ | 14 |
| 2014 | ≈ 1 664 000 ₽ | 29 |
| 2015 | ≈ 1 701 000 ₽ | 47 |
| 2016 | ≈ 1 676 000 ₽ | 25 |
| 2017 | ≈ 1 355 000 ₽ | 9 |
| 2018 | ≈ 2 381 000 ₽ | 82 |
| 2020 | ≈ 2 589 000 ₽ | 125 |
| 2021 | ≈ 2 594 000 ₽ | 22 |
| 2022 | ≈ 2 808 000 ₽ | 43 |
| 2023 | ≈ 2 807 000 ₽ | 82 |
| 2024 | ≈ 3 470 000 ₽ | 20 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
831 лотЗа основу взята типичная машина этой модели: 2019 года, 1968 см³, 160 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 11 536 823 ₽ |
| Таможенная пошлина | 913 156 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 12 725 868 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 7 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
831 лот| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 164 | 20% |
| 4 | 73 | 9% |
| 3.5 | 46 | 6% |
| 5 | 38 | 5% |
| прочие и без оценки | 510 | 61% |
Доля — от всех 831 лотов модели; оценка известна у 333. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 75 559 км (известен у 831 лотов); до 50 000 км — у 32% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 105N (2007–2016) — первое поколение, уже возрастное, но всё ещё аккуратный и собранный кроссовер, самый доступный вход. Второе поколение (с 2016) — современнее, просторнее, с лучшим салоном и оснащением, и это оптимум по соотношению цены и состояния.
Правило простое: чем новее машина, тем спокойнее владение и выше цена. Но у Volkswagen многое решает не год, а состояние робота DSG и турбомотора — на них смотрят пристальнее, чем на поколение.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта Tiguan — немецкое качество в доступном формате. Собранная управляемость, добротный салон, аккуратная сборка и практичный семейный размер. За цену корейского кроссовера это европейский характер и ощущение основательности, которого многим не хватает у массовых марок.
Взамен содержание дороже корейских одноклассников, а робот DSG и турбо TSI требуют внимания и понятной истории. Покупать Tiguan стоит именно за характер и качество, трезво понимая его технические особенности.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: TSI и TDI
глава 3 из 10Основа гаммы — турбированные бензиновые TSI (1.4 и 2.0): экономичные и живые, с хорошей тягой уже на низах. Ранние TSI чувствительны к качеству масла и на некоторых версиях к растяжению цепи, поэтому историю обслуживания смотрят внимательно. По мощности версии идут около и выше границы льготного утильсбора.
Дизель TDI (2.0) экономичен и тяговит, хорош для больших пробегов, но требует качественной соляры и внимания к топливной системе. Выбор мотора — это выбор между живым TSI и экономичным TDI, и он же влияет на размер утильсбора под конкретную машину.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка DSG: главный вопрос
глава 4 из 10Ключевая тема Tiguan — робот DSG с двумя сцеплениями. Он быстрый и экономичный, но требователен к обслуживанию: своевременная замена масла, а на возрасте — состояние сцеплений и мехатроника. Запущенный DSG дёргается, пинается и дорого ремонтируется.
Практический вывод простой: Tiguan берут с понятной историей обслуживания коробки и проверкой её работы на ходу — без рывков и толчков на малой скорости и при трогании. Исправный, обслуженный DSG служит нормально; заброшенный превращается в главную статью расходов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Полный привод 4MOTION
глава 5 из 10Многие Tiguan переднеприводные, но часть версий несёт полный привод 4MOTION — подключаемую муфту, которая помогает на снегу, льду и лёгком бездорожье. Для российской зимы и дачных грунтовок это ощутимый плюс, а в обычном городе большую часть времени работает передняя ось, экономя топливо.
Как у любого полного привода с муфтой, важно её обслуживание: своевременная замена масла и отсутствие пинков и задержек при подключении. На переднеприводной версии зимой всё решают резина и аккуратность, и для города её обычно достаточно.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Tiguan или Tucson и Sportage
глава 6 из 10Прямые соперники — корейские Hyundai Tucson и Kia Sportage того же класса. Tiguan подкупает немецким характером, сборкой и управляемостью; корейцы проще, дешевле в содержании, ликвиднее и не имеют капризов DSG, зато и ощущения европейской основательности не дают.
Развилка решается приоритетом. Нужен характер и качество, и вы готовы следить за DSG и TSI — Tiguan. Нужны простота, дешёвое содержание и лёгкая перепродажа — Tucson или Sportage. Подборщик поставит их рядом, чтобы разница была наглядной.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 7 из 10Tiguan — качественный и приятный кроссовер, но со своими известными особенностями. Слабые места предсказуемы: робот DSG при плохом обслуживании, ранние TSI по маслу и цепи, топливная система дизеля, дороже корейцев мелочи и расходники.
Ничего фатального нет, но обслуживание требует понимания и хорошего сервиса по Volkswagen, который ищут заранее. По опыту эксплуатации ухоженный Tiguan с обслуженным DSG радует долго; запущенный приносит расходы, поэтому история важнее года выпуска.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах. Главное у Tiguan — коробка DSG: проверьте её работу на малой скорости и при трогании, попросите историю замен масла. На TSI уточните историю масла и послушайте мотор на холодную на предмет цепи.
Дальше — работа 4MOTION, где он есть, состояние подвески, честность пробега против износа салона. И заранее посчитайте утильсбор под конкретный мотор.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10Tiguan идеален тем, кто хочет европейский характер и немецкое качество компактного кроссовера за разумные деньги и готов следить за DSG и турбомотором. Это основательность и приятная езда без премиального ценника.
Мимо он тем, кому нужны простота, дешёвое содержание, максимальная ликвидность и никаких хлопот с роботом. Им честнее взять корейский Tucson или Sportage — проще, дешевле в быту и легче в перепродаже.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Tiguan
глава 10 из 10Сначала честно признайте готовность следить за DSG и TSI — это цена немецкого характера. Затем поколение по бюджету: второе современнее и просторнее. Мотор — TSI для живости, TDI для экономии и пробегов. Обязательно проверьте историю коробки. Внутри решают состояние DSG и мотора, а не богатство комплектации.
Живые Tiguan — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Tucson и Sportage, чтобы разница показала, что вам ближе — немецкий характер или простота корейцев.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.