Каталог → Модели → Kia Sportage
Kia Sportage
Компактный кроссовер Kia, близнец Hyundai Tucson: дизель или бензин, передний или полный привод, смелый современный дизайн. Один из самых ходовых корейцев. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Дизель 2.0 (около 185 л.с.) — выше 160 л.с., утильсбор физлицу по коммерческой ставке; бензиновые версии около границы. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Sportage — компактный кроссовер Kia и близнец Hyundai Tucson: та же техника и платформа, но с более смелым, ярким дизайном и чуть иным характером. Это один из самых понятных способов получить практичный кроссовер с выбором мотора и привода за разумные деньги.
На корейских торгах Sportage очень много, и это позволяет спокойно отбирать машину без тяжёлой биографии. Дизельных версий особенно много, и это одновременно сильная и слабая сторона: экономичность в обмен на более внимательное обслуживание. Левый руль удобен для материка.
Оптимум — поколение QL (2015–2021) или свежее NQ5 (с 2021) с ярким дизайном и богатым оснащением; SL (2010–2015) — доступный возрастной вход. Мотор чаще дизель 2.0, реже бензин или турбо 1.6. Обязательно проверять: сажевый фильтр и форсунки дизеля, поведение робота на турбо 1.6, состояние муфты полного привода и историю бензинового Theta II.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 2670 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
2670 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 2670 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
2670 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 1720 | 64% |
| 1,6 л | 726 | 27% |
| 1,7 л | 223 | 8% |
Поле заполнено у 2669 лотов из 2670.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| дизель | 1834 | 69% |
| бензин | 549 | 21% |
| гибрид | 287 | 11% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 2665 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 2670 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
2670 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 디젤 2.0 2WD 프레스티지 | 400 | 15% |
| 디젤 1.7 2WD 노블레스 (세부등급 없음) | 156 | 6% |
| 디젤 2WD TLX 최고급형 | 130 | 5% |
| 디젤 2.0 2WD 노블레스 (세부등급 없음) | 124 | 5% |
| 가솔린 1.6 터보 2WD 시그니처 | 117 | 4% |
| 디젤 2WD 트렌디 | 117 | 4% |
| 디젤 2WD 프레스티지 | 87 | 3% |
| 디젤 2.0 2WD 노블레스 | 68 | 3% |
Доля — от всех 2670 лотов; версия известна у 2670. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
2670 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 2 029 000 ₽. Половина машин укладывается в 1 707 000 – 2 350 000 ₽. Считано по 2670 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 1 689 000 ₽ | 75 |
| 2016 | ≈ 1 770 000 ₽ | 391 |
| 2017 | ≈ 1 897 000 ₽ | 117 |
| 2018 | ≈ 1 972 000 ₽ | 193 |
| 2019 | ≈ 2 157 000 ₽ | 244 |
| 2020 | ≈ 2 234 000 ₽ | 90 |
| 2021 | ≈ 1 909 000 ₽ | 41 |
| 2022 | ≈ 2 186 000 ₽ | 457 |
| 2023 | ≈ 2 433 000 ₽ | 285 |
| 2024 | ≈ 3 183 000 ₽ | 177 |
| 2025 | ≈ 3 868 000 ₽ | 104 |
| 2026 | ≈ 4 245 000 ₽ | 75 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
2670 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2019 года, 1995 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 8 058 384 ₽ |
| Таможенная пошлина | 925 684 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 9 259 957 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 7 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +1 403 600 ₽.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
2670 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 2670 | 100% |
Доля — от всех 2670 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 97 492 км (известен у 2670 лотов); до 50 000 км — у 21% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 10На торгах три поколения. SL (2010–2015) — уже возрастной, но крепкий кроссовер, сделавший дизайн Kia модным. QL (2015–2021) — золотая середина сегодня: современный, с большим выбором и хорошим оснащением. NQ5 (с 2021) — новейшее поколение с очень смелой внешностью, свежими моторами и богатыми версиями.
Правило то же, что у всей группы Hyundai-Kia: чем новее поколение, тем спокойнее владение и выше цена. Для большинства разумный баланс — QL или ранний NQ5.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает
глава 2 из 10Sportage — это практичность компактного кроссовера в яркой упаковке. Высокая посадка, вместительный багажник, уверенность на плохой дороге и полный привод для зимы — при габаритах, удобных для города. По духу он моложе и азартнее, чем более сдержанный Tucson.
Взамен это не самый тихий и не спортивный автомобиль, а честный семейный кроссовер. Покупать его стоит за практичность, вид и выбор мотора, а не за драйв.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: дизель, бензин и турбо
глава 3 из 10Сердце корейского Sportage — дизель R 2.0 CRDi: тяговитый, экономичный, отлично тянущий на трассе. Его и ищет большинство, но у него своя цена — внимание к сажевому фильтру и форсункам на больших пробегах, особенно при городской езде короткими поездками.
Из бензиновых встречаются Theta II и Nu 2.0 (к Theta II, как всегда, присматриваются по истории мотора) и турбо 1.6 на свежих версиях. Выбор мотора — это выбор сценария: много трассы и груза — дизель, спокойный город — бензин.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробки и полный привод
глава 4 из 10Здесь два мира. Классический гидротрансформаторный автомат (на большинстве версий) — беспроблемный и выносливый. Робот с двумя сцеплениями (7DCT) на турбо 1.6 экономичнее, но на малом ходу склонен дёргаться, и такую машину берут с проверкой на медленном ходу.
Полный привод муфтового типа уверенно помогает зимой и на грунте, а его здоровье зависит от своевременной замены масла в муфте — это первое, что уточняют у полноприводной машины.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Дизель и сценарий эксплуатации
глава 5 из 10Как и у родственного Tucson, худший сценарий для дизельного Sportage — короткие городские поездки: сажевый фильтр не успевает прожигаться. Если пробеги в основном городские и короткие, честнее смотреть в сторону бензиновой версии.
По опыту эксплуатации именно режим езды, а не пробег как таковой, определяет здоровье дизеля. Машина, много ходившая по трассе и вовремя обслуженная, живёт долго; городской «недогретый» дизель приносит расходы.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 6 из 10Sportage — крепкий и ремонтопригодный кроссовер, если относиться к дизелю с уважением. Кузов стойкий, электрика живучая, подвеска понятная. Слабые места предсказуемы: сажевый фильтр и форсунки дизеля, поведение робота на турбо 1.6, муфта полного привода без обслуживания, нагар у бензиновых с прямым впрыском.
Ничего экзотического в ремонте нет — техника общая с Hyundai, запчасти и сервис есть везде.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Sportage или Tucson
глава 7 из 10Эти два кроссовера построены на одной платформе, с одними моторами и коробками, и выбор между ними — почти чистый выбор внешности и характера. Sportage выглядит смелее и моложе, Tucson — солиднее и спокойнее. По технике и надёжности близнецы идут вровень, и слабые места у них общие.
Разница в цене между ними обычно невелика, поэтому разумнее выбирать не по марке, а по конкретному экземпляру: честная машина с обслуженным дизелем важнее эмблемы. Подборщик ставит обе модели рядом.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах и страховой истории — кроссоверы часто эксплуатируют активно. На дизеле проверьте историю сажевого фильтра и форсунок, послушайте мотор на холодную. На полном приводе уточните замену масла в муфте, на турбо 1.6 оцените робот на малом ходу.
Отдельно — подвеска и рулевое на ходу, следы буксировки, состояние салона против пробега.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10Sportage идеален тем, кому нужен практичный компактный кроссовер с выбором мотора и привода и при этом ярким видом. Это рациональный выбор для семьи и города с выездами на трассу и дачу.
Мимо он тем, кто ездит в основном по городу короткими поездками (дизелю это вредно) и хочет максимально тихую или премиальную машину. Городскому водителю честнее взять бензин или модель поменьше — Seltos.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Sportage
глава 10 из 10Сначала выберите мотор под сценарий: много трассы — дизель, в основном город — бензин. Затем поколение по бюджету: QL и NQ5 спокойнее. Внутри решают история, обслуживание дизеля и состояние полного привода, а не богатство комплектации.
Живые Sportage — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Tucson и Seltos, чтобы разница в цене показала, за что вы платите размер и марку.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.