Daihatsu
Специалист по кей-карам и дочка Toyota: Tanto, Move, Mira e:S, фургон и грузовичок Hijet, компактный Rocky. Ниже — модельный ряд по нашим торгам и полный редакционный гид по марке.
Модельный ряд в наших торгах
по 14617 лотам маркиМедианы «под ключ» — по активным лотам каталога, со всеми расходами до получения. Модели по одному-двум лотам в список не идут: одна машина — это её ценник, а не присутствие модели на рынке.
Сильные и слабые стороны
Гид по марке
Редакционный обзор · факты о марке, не цифры торгов
Daihatsu — старейший автозавод Японии и главный специалист страны по кей-карам. Она входит в Toyota целиком, и это чувствуется во всём — от школы инженеров до сети сервиса. Tanto, Move и Mira стоят в каждом японском дворе, а Hijet кормит половину малого бизнеса страны.
Для покупателя из России марка означает простой выбор. Кей-кар Daihatsu — это дёшево, экономно и с запчастями Toyota. Платят за это шумом на трассе и тонким кузовом. Слабые места известны наперёд и проверяются по листу и щупу.
Daihatsu берут как самый дешёвый билет в свежую японскую машину с поддержкой Toyota. Tanto — для семьи с детьми, Move и Mira e:S — для города и экономии, Hijet — для работы, Rocky и Thor — для тех, кому кей-кар мал. Проверять обязательно: балл листа и пороги на ржавчину, дым и уровень масла у моторов KF, вариатор на медленном ходу, работу сдвижных дверей у Tanto.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным о марке и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — модельный ряд, медианы, доли — считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 14617 лотам марки в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
14617 лотовЖивые лоты марки открываются после входа — лицензия на данные не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 14617 лотовМесто марки — кей-кар с поддержкой Toyota
глава 1 из 8Daihatsu делит с Suzuki первое место в классе кей-каров, и год от года они меняются местами. Класс этот — самый маленький в Японии. Мотор до 660 кубиков, длина до 3,4 метра, зато скидки на налоги и парковку. Кей-кар покупают как первую машину, как вторую в семье и как рабочую для лавки и фермы.
Для нас важно другое. Daihatsu целиком принадлежит Toyota, и её кей-кары продаются под именем Toyota Pixis, а часть — как Subaru Pleo и Stella. Техника одна, сервис общий, и на торгах ту же машину можно найти под тремя шильдиками. Цена у Daihatsu при этом обычно ниже, чем у близнеца с эмблемой Toyota.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Модельный ряд, который реально везут
глава 2 из 8Первый по потоку — Tanto, высокий кей-кар со сдвижной дверью и без средней стойки, любимец семей с детьми. За ним Move и его версии — Move Conte и Move Canbus, — обычные высокие хэтчи. Mira e:S — самый экономный и дешёвый, Mira Cocoa и Mira Gino — стильные версии для города. Wake, Cast, Taft — на любителя.
Hijet — фургон и грузовичок, рабочая лошадка всей Японии. Из обычных машин везут компактный кроссовер Rocky, он же Toyota Raize, минивэн Thor, он же Roomy, и хэтчбек Boon, он же Passo. Родстер Copen — редкая игрушка. Живой перечень с числом лотов — выше на этой странице, в модельном ряду по нашим торгам.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Мотор KF — сердце всех кей-каров марки
глава 3 из 8Почти все кей-кары Daihatsu последних лет возят мотор KF — три цилиндра, 658 кубиков, цепь, версии без турбины и с ней. Мотор простой и дешёвый в ремонте, но не без грехов. По опыту эксплуатации ранние KF берут масло и тянут цепь. На пробегах за сотню щуп и дым на холодную смотрят первым делом.
Поздние KF доработаны, и претензий к ним меньше. Версия с турбиной живее, но капризнее к маслу и любит дымить, когда о ней забывали. У Rocky и Thor стоит литровый мотор 1KR, старый знакомый по Toyota Passo, у Rocky ещё и версия с турбиной. Дизелей у марки нет вовсе.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Вариатор и кузов — что ещё смотреть
глава 4 из 8Коробка у свежих Daihatsu — свой вариатор. Он плавно тянет без ступеней и экономит топливо, но не любит буксовать в снегу и ездить на старом масле. Уставший вариатор дёргается при трогании и гудит под нагрузкой. Старые Mira и Move идут с автоматом на четыре ступени — он проще и спокойнее.
Кузов тонкий, как у всех кей-каров. Сколы и вмятины появляются легко, а у машин с севера Японии ржавеют пороги и арки. У Tanto отдельно смотрят сдвижную дверь и кузов без средней стойки — его геометрия после удара держится хуже. Copen и Rocky — обычные машины, и претензий к кузову у них меньше.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Подлог 2023 года — что он значит для покупателя
глава 5 из 8В конце 2023 года Daihatsu призналась, что годами шла на подлог в части тестов на удар при допуске новых моделей, и остановила выпуск. Для рынка это был удар по имени, а не по технике. Машины на дорогах остались теми же, и отзывов из-за ресурса не было. Аукционы продолжили торговать ими без перерыва.
Для покупателя с пробегом это значит две вещи. Цена на Daihatsu просела и стала ещё выгоднее близнецов под шильдиком Toyota. А проверять машину нужно так же, как раньше — по листу, щупу и коробке, потому что подлог касался бумаг, а не моторов.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Содержание и запчасти в России
глава 6 из 8Кей-кары Daihatsu на Дальнем Востоке — как Lada на материке. Чинят везде, детали лежат на разборках, расходники недороги. Мотор KF и вариатор знакомы каждому гаражу от Находки до Хабаровска. На материке помогает родство с Toyota — сервис по Toyota Passo и Roomy без вопросов берёт Boon и Thor.
Японская версия даёт привычные хлопоты — магнитола на японском, навигация без наших карт. Правый руль на маленькой машине беспокоит меньше всего. Она узкая, обзор хороший. Налог и страховка низкие, расход маленький, и по цене владения кей-кар Daihatsu — одна из самых дешёвых машин, какие вообще можно купить.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что смотреть в аукционном листе
глава 7 из 8Балл кузова, схема ударов и замечания инспектора — как у всех. У Daihatsu первым делом читают графу о моторе. Пометки о дыме и шуме цепи у KF стоят дороже любого балла. Дальше — коробка, рывки вариатора инспектор отмечает отдельной строкой. Потом пороги и днище, особенно если машина из снежной префектуры.
Пробег сверяют с годом. Кей-кар с большим пробегом за короткий срок — вероятная рабочая или курьерская машина. У Tanto проверяют сдвижную дверь — она тяжёлая и с мотором, а у Hijet — раму и кузов после грузов. Лоты R и RA для тонкого кузова кей-кара берут только с большой скидкой.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит Daihatsu
глава 8 из 8Тому, кому нужна самая дешёвая свежая японская машина с поддержкой Toyota. Семье с детьми — Tanto, одному в городе — Mira e:S или Move, для работы и дачи — Hijet, для тех, кому тесно в кей-каре, — Rocky и Thor. Copen — для души, если найдёте живой.
Мимо — тем, кто много ездит по трассе и возит семью с багажом. Кей-кар шумный и жёсткий на скорости, и никакая эмблема Toyota этого не меняет. Daihatsu берут за экономию и простоту, а не за комфорт дальней дороги.
Живые Daihatsu — в каталоге после входа; модельный ряд с числом лотов и медианами по нашим торгам — выше на этой странице. Цену «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке лота. Подборщик покажет рядом близнецов под шильдиками Toyota и Subaru — иногда та же машина под другим именем стоит дешевле.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы, коробки и привод
14617 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 0,7 л | 14067 | 96% |
| 1,0 л | 379 | 3% |
Поле заполнено у 14616 лотов из 14617.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| не указано | 14603 | 100% |
Поле заполнено у 14 лотов из 14617.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат · селектор на панели | 7591 | 52% |
| автомат | 5078 | 35% |
| механика, 5 ст. | 1126 | 8% |
| автомат · подрулевой | 510 | 3% |
Поле заполнено у 14614 лотов из 14617.
Мощность в наших лотах — 64 л.с. У 100% она не выше 160 л.с. — граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке.
Полный привод — у 15% лотов (поле привода в данных площадки, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 14617 лотов марки. Площадка заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать «только по известным» значит выдавать часть за всю марку.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
14617 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 444 000 ₽. Половина машин марки укладывается в 422 000 – 710 000 ₽. Считано по 1891 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 547 000 ₽ — медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 434 000 ₽ | 96 |
| 2016 | ≈ 444 000 ₽ | 94 |
| 2017 | ≈ 445 000 ₽ | 85 |
| 2018 | ≈ 488 000 ₽ | 66 |
| 2019 | ≈ 520 000 ₽ | 85 |
| 2020 | ≈ 692 000 ₽ | 67 |
| 2021 | ≈ 482 000 ₽ | 85 |
| 2022 | ≈ 637 000 ₽ | 51 |
| 2023 | ≈ 608 000 ₽ | 53 |
| 2024 | ≈ 858 000 ₽ | 37 |
| 2025 | ≈ 825 000 ₽ | 85 |
| 2026 | ≈ 799 000 ₽ | 71 |
Марка охватывает разные классы — от компактного седана до крупного кроссовера, поэтому медиана по всей марке грубее модельной. Точную цену смотрите на странице конкретной модели или в карточке лота.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
14617 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 3.5 | 3134 | 21% |
| 4 | 2714 | 19% |
| 4.5 | 1779 | 12% |
| R | 1509 | 10% |
| 3 | 980 | 7% |
| 5 | 489 | 3% |
| прочие и без оценки | 4012 | 27% |
Доля — от всех 14617 лотов марки; оценка известна у 14589. У корейского фикспрайса аукционного листа нет — там состояние читается по отчёту площадки о ДТП и страховой истории, а оценка встречается у японских лотов марки.
Медианный пробег — ≈ 77 000 км (известен у 14617 лотов); до 50 000 км — у 33%.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.