Слабые места Toyota Tank — двери, вариатор и мелочи

Toyota Tank — это высокий малыш со сдвижными дверями и мотором всего в литр. Машина простая и в целом беспроблемная: платформа Daihatsu, обычная техника, ломаться почти нечему. Но «почти» тут слово важное. Пара узлов у этого компакта берёт на себя весь износ, и цена ошибки на них куда выше, чем на остальной машине.

Возраст у Tank небольшой — модель выпускалась с 2016 года, — поэтому убитых экземпляров мало. Зато брошенный можно встретить и среди свежих. Разница между ухоженной машиной и запущенной видна прямо на осмотре. Держится она на двух вещах: живой коробке и живых дверях. С них и начнём.

У Tank всего два узла, из-за которых машину смотрят пристально: вариатор и приводы сдвижных дверей. Остальное — мотор, кузов, подвеска — простое, дешёвое и предсказуемое. Кто проверит эту пару, тот и купит машину без сюрпризов.

Разложим всё по полкам. Сначала о двух дорогих узлах, потом о литровом моторе и его двух характерах. Дальше — мелочи, что копятся с возрастом, и то, что читается по салону. В конце короткий обход у машины и прикидка, во что обойдётся содержание.

С чего у этой малышки растут счета

Дорогих мест у Tank ровно два. Первое — вариатор, коробка без ступеней. Она плавно тянет с места, но на старой жидкости со временем дёргается и гудит. Литровый мотор гоняет её в напряжённом режиме, а с грузом и вовсе на пределе сил, поэтому свежесть жидкости тут важна вдвойне.

Второе — сдвижные двери, ради которых машину и берут. На простых версиях они ходят вручную и служат долго без хлопот. На дорогих идут с электроприводом, а это лишний механизм. Со временем в нём устают ролики, тросы и моторедуктор. Оба узла на маленькой машине чинить невыгодно, и потому их проверяют самыми первыми.

Литровый мотор и его два характера

Мотор у Tank один — литровый 1KR о трёх цилиндрах, — но живёт он в двух характерах. Атмосферный прост, экономичен и спокоен. Правда, литра на тяжёлую машину хватает не всегда, и на трассе с грузом он крутится высоко и шумит. Турбированный той же основы едет заметно живее и увереннее везёт полный салон в горку. Но за бодрость платят заботой о наддуве.

Турбина любит свежее масло и не прощает перегрева. Сам по себе 1KR при регламенте ходит долго и без сюрпризов, запчасти на него дешёвые и есть везде. Что выбрать — зависит от того, как на машине ездят. Для города в одиночку с головой хватит атмосферника, а тому, кто каждый день возит семью с поклажей и ходит в горку, спокойнее живётся с наддувом. А лёгкая дрожь на холостых у такого мотора — это норма, а не повод для тревоги.

Мелочи, что копятся с возрастом

Всё остальное у Tank простое и предсказуемое. Кузов свежий, серьёзной ржавчины на нём обычно не встретить, но привозная машина всё же видела реагенты, мойки и сколы. Их и смотрят на осмотре.

Подвеска недорогая: на пробеге просит стоек и сайлентблоков, как любая машина, а высокий кузов на кочках заметно кренится. Тормоза у литровой машины служат долго и хлопот не доставляют. Салон практичный, только пластик жёсткий и на неровностях поскрипывает. Ничего из этого не делает Tank дорогим в содержании.

Прошлое, записанное в салоне

Как и любую массовую машину, Tank читают по салону. О настоящем возрасте говорит не одометр, а руль, кресло и педали под руками и ногами водителя. Их потёртости внимательно сверяют с заявленным пробегом.

Свежий вид салона при большой цифре — тревожный знак: одометр мог быть скручен. У семейной машины отдельно смотрят мелочи, что работают каждый день, — климат, стёкла, складывание задних кресел. Если версия полноприводная, на прогретой машине проверяют работу муфты по кругу, без гула. Крепкий ухоженный экземпляр без следов ударов служит семье долго и спокойно.

Двенадцать минут на всю проверку

Осмотр Tank короткий — техника простая и массовая. Порядок один: сначала то, что дороже всего, потом всё остальное. Начинают с дверей и коробки, а кузов и салон оставляют на конец. Уложиться можно минут в двенадцать без всякой спешки.

1. Обе сдвижные двери полным цикломрукой и кнопкой, с обоих бортов — дверь идёт ровно и сама доходит до замка3 мин
2. Спокойный круг по двору на малом ходувариатор тянет плавно, без гула и рывков на прогретом3 мин
3. Мотор на холостых и дым при прогазовкелёгкая дрожь у трёхцилиндрового — норма, сизый дым у турбо — уже нет2 мин
4. Кузов по аркам, порогам и кромкам дверейпривозная машина видела реагенты, ищут вздутия и ржавые точки2 мин
5. Салон против одометра, климат и стёклапотёртости сверяют с пробегом, щёлкают кнопки и складывание кресел2 мин

Во что обойдётся содержание

Точных сумм заранее не назовёт никто — всё решают лот, сервис и курс дня. Но порядок трат понятен, и делится он на три полки. По ним сразу видно, где ремонт стоит копейки, а где им и решается, брать машину или искать дальше.