BMW X4
Купе-версия компактного кроссовера BMW X3: та же техника, но с покатой крышей ради эффектного силуэта. Стиль и статус вместо максимума практичности. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Все моторы X4 (дизель, бензин) — выше 160 л.с., утильсбор по коммерческой ставке. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
X4 — купе-версия компактного кроссовера BMW X3: та же техника, но с покатой крышей ради эффектного силуэта. Как X6 относится к X5, так X4 — к X3: стиль и статус вместо максимума практичности. На корейских торгах это эффектный компактный премиум-кроссовер с фирменным характером.
Как и весь премиум, на вторичке X4 заметно дешевле, чем стоил новым. Левый руль удобен для материка. Это осознанная покупка для того, кто хочет эффектный компактный кроссовер с драйвом BMW за небольшие деньги и готов пожертвовать частью практичности ради силуэта, приняв расходы содержания премиума.
X4 — купе-кроссовер на технике X3. Оптимум — G02 (2018–…); F26 (2014–2018) дешевле и возрастнее. Мотор — дизель или бензин. Обязательно проверять: честную историю и ДТП, электронику и ходовую, историю дизеля. Меньше места сзади и хуже обзор — плата за силуэт. И заранее считать крупный утильсбор.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 558 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
558 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 558 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
558 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 515 | 92% |
| 3,0 л | 43 | 8% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 353 | 63% |
| дизель | 138 | 25% |
| не указано | 67 | 12% |
Поле заполнено у 491 лотов из 558.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 558 | 100% |
Мощность в наших лотах — 184–360 л.с. У 0% она не выше 160 л.с. — это граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке. Точную сумму по конкретной машине даёт расчёт в карточке лота, здесь — только про то, на какой стороне границы модель.
Полный привод — у 18% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 558 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
558 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| xDrive20i M 스포츠 | 103 | 18% |
| xDrive20d M 스포츠 | 57 | 10% |
| xDrive20i M 스포츠 프로 스페셜 에디션 | 54 | 10% |
| xDrive20i xLine | 51 | 9% |
| xDrive20i M 스포츠 X | 34 | 6% |
| XDRIV20D M SPOILER | 31 | 6% |
| xDrive20i M 스포츠 프로 | 30 | 5% |
| xDrive20i M 스포츠 X 온라인 익스클루시브 에디션 | 28 | 5% |
Доля — от всех 558 лотов; версия известна у 525. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
| Что встречается в оснащении | лотов | доля |
|---|---|---|
| Спортивная версия | 33 | 6% |
| Круиз-контроль | 33 | 6% |
Признаки вытащены из названия версии словарём оснащения. Чего в названии нет — того здесь нет: отсутствие строки не значит, что опции не бывает.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
558 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 3 735 000 ₽. Половина машин укладывается в 3 156 000 – 5 466 000 ₽. Считано по 492 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 2 155 000 ₽ | 23 |
| 2016 | ≈ 2 413 000 ₽ | 11 |
| 2017 | ≈ 2 394 000 ₽ | 16 |
| 2018 | ≈ 2 709 000 ₽ | 17 |
| 2019 | ≈ 3 288 000 ₽ | 28 |
| 2020 | ≈ 3 418 000 ₽ | 58 |
| 2021 | ≈ 3 125 000 ₽ | 73 |
| 2022 | ≈ 3 556 000 ₽ | 62 |
| 2023 | ≈ 4 110 000 ₽ | 60 |
| 2024 | ≈ 5 657 000 ₽ | 56 |
| 2025 | ≈ 6 668 000 ₽ | 88 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
558 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2022 года, 1998 см³, 184 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 23 160 608 ₽ |
| Таможенная пошлина | 521 480 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 1 492 800 ₽ |
| Итого «под ключ» | 25 445 577 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 4 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Льготный утилизационный сбор такой машине недоступен — сбор идёт по коммерческой ставке, она уже учтена в таблице.
Льготный утильсбор недоступен (мощность свыше 160 л.с.) — в обоих сценариях коммерческая ставка.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
558 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4.5 | 40 | 7% |
| 4 | 17 | 3% |
| прочие и без оценки | 501 | 90% |
Доля — от всех 558 лотов модели; оценка известна у 67. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 53 718 км (известен у 558 лотов); до 50 000 км — у 46% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие поколения приезжают
глава 1 из 10F26 (2014–2018) — первый X4, уже возрастной, самый доступный вход. G02 (с 2018) — второе поколение на свежей платформе X3, современнее, комфортнее и с лучшим салоном, это оптимум по соотношению цены и состояния.
Правило премиума то же: чем новее поколение, тем спокойнее владение и выше цена. Но и F26 теряет в цене ощутимо, и в этом смысл покупки X4 — эффектный премиум за небольшие деньги.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта X4 — внешность и характер в компактном размере. Эффектный купеобразный силуэт, высокая посадка, полный привод xDrive и фирменная собранная управляемость BMW. За цену обычного кроссовера это машина, которая заметнее и азартнее сдержанных одноклассников.
Взамен покатая крыша съедает место над головой сзади и объём багажника, а обзор назад хуже, чем у X3. Покупать X4 стоит именно за силуэт и драйв, трезво понимая, что часть практичности принесена в жертву внешности.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: дизель и бензин
глава 3 из 10Практичная основа — дизель (20d, 30d): экономичный, тяговитый, разумный для больших пробегов. Бензиновые версии (например, 30i, M40i) живее и азартнее, но прожорливее. По мощности почти все моторы X4 идут по коммерческой ставке утильсбора — льготных здесь практически нет.
Выбор мотора — это выбор между экономичностью дизеля и лёгкостью бензина, и он же определяет расход и статус. Его цена у дизеля — качественная соляра и внимание к топливной системе, у бензина — больший расход.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и полный привод
глава 4 из 10X4 идёт с современным автоматом (надёжный ZF): плавным и выносливым, без капризов вариаторов и роботов, и это плюс. Своевременная замена масла продлевает ему жизнь.
Полный привод xDrive постоянный, уверенный на скользкой дороге и лёгком бездорожье, но это городской кроссовер, а не вседорожник. Ходовая настроена на управляемость, оттого жёстче комфортных конкурентов, и на возрасте требует внимания.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
X4 или X3
глава 5 из 10Это ключевая развилка, ведь под кузовами одна техника. X3 практичнее во всём: больше места сзади и над головой, вместительнее багажник, лучше обзор, и на вторичке он ликвиднее. X4 не практичнее — он эффектнее: покатая крыша ради силуэта, за который платят удобством.
Развилка решается честно: нужна практичность компактного премиум-кроссовера — X3. Нужен именно эффектный силуэт и вы готовы за него платить местом и обзором — X4. По цене они близки, поэтому выбор чисто про приоритет. Подборщик поставит их рядом для сравнения.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Силуэт: что теряешь и что получаешь
глава 6 из 10Стоит честно взвесить обмен. Получаете: узнаваемый эффектный вид, ощущение более дорогой и спортивной машины, статус купе-кроссовера. Теряете: часть простора над головой у задних пассажиров, объём и удобство багажника, обзорность через покатое заднее стекло и часть ликвидности при перепродаже.
Для одного-двух человек, которым важнее вид и драйв, обмен оправдан. Для семьи, которая регулярно возит пассажиров сзади и багаж, практичный X3 честнее и удобнее за те же деньги.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 7 из 10X4 — добротный и азартный кроссовер, но требовательный к бюджету обслуживания, как весь премиум BMW. Слабые места предсказуемы: богатая электроника, недешёвая ходовая на управляемость, топливная система дизеля, дорогие мелочи на возрасте.
Ничего экзотического в ремонте нет, но обслуживание дороже массовых моделей, и специалиста по BMW ищут заранее. Ухоженный, обслуженный X4 радует долго; запущенный превращается в череду недешёвых ремонтов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 8 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — премиум после аварии восстанавливают тщательно. Проверьте всю электронику и ходовую на ходу — их ремонт особенно дорог. На дизеле уточните историю топливной системы и сажевого фильтра, послушайте мотор на холодную.
Дальше — состояние подвески и салона против пробега, честность истории. И заранее посчитайте крупный утильсбор: льготных моторов у X4 практически нет.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10X4 идеален тем, кто хочет эффектный компактный кроссовер с драйвом BMW и готов пожертвовать частью практичности ради силуэта. Это внешность и характер за небольшие относительно новой цены деньги.
Мимо он тем, кому нужны максимум места и практичности, хороший обзор или высокая ликвидность. Им честнее взять X3 на той же технике — практичнее, удобнее и легче в перепродаже — или кроссовер попроще.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой X4
глава 10 из 10Сначала честно решите развилку с X3: если практичность важнее силуэта, берите X3. Если нужен именно X4 — оцените готовность к расходам премиума. Мотор — дизель для экономии и пробегов, бензин для драйва. Поколение по бюджету: G02 — оптимум. Внутри решают честная история и состояние, а не богатство комплектации.
Живые X4 — в каталоге после входа; медианы цен по годам и поколениям наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом X3, чтобы разница показала, что вам важнее — силуэт или практичность.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.