Каталог → Модели → Genesis GV70
Genesis GV70
Компактный премиальный внедорожник Genesis: азартный характер, богатое оснащение и полный привод — конкурент немецких премиальных кроссоверов. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Турбо 2.5 и V6 3.5 — выше 160 л.с., утильсбор физлицу по коммерческой ставке. У электрической версии сбор считается отдельно. Точную сумму даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
GV70 — компактный премиальный внедорожник Genesis и SUV-собрат спортивного седана G70. Это азартный и богато оснащённый кроссовер с уверенным полным приводом — прямой конкурент немецких премиальных кроссоверов компактного класса. Он сочетает практичность внедорожника с характером и качеством люксовой марки.
На корейских торгах GV70 — модель молодая (с 2020 года) и техничная. Левый руль удобен для материка. Как и весь премиум, на вторичке он заметно дешевле, чем новым, что делает премиальный кроссовер доступнее.
GV70 — компактный премиальный внедорожник Genesis с азартным характером. Поколение пока одно (JK1, с 2020), есть электрическая версия. Моторы — турбо 2.5 и V6 3.5, оба выше 160 л.с. Обязательно проверять: честную историю, состояние полного привода и электроники, а у электроверсии — батарею. И заранее считать крупный утильсбор мощных моторов.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 840 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
840 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 840 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
840 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,5 л | 647 | 77% |
| 2,2 л | 107 | 13% |
| 3,5 л | 52 | 6% |
| 0,1 л | 27 | 3% |
Поле заполнено у 839 лотов из 840.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| бензин | 700 | 83% |
| дизель | 107 | 13% |
| электро | 33 | 4% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 840 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 840 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
840 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2.5T 가솔린 AWD (세부등급 없음) | 407 | 48% |
| 2.5T 가솔린 2WD (세부등급 없음) | 241 | 29% |
| 2.2 디젤 AWD (세부등급 없음) | 69 | 8% |
| 3.5T 가솔린 AWD (세부등급 없음) | 50 | 6% |
| 2.2 디젤 2WD (세부등급 없음) | 38 | 5% |
| e-AWD | 33 | 4% |
Доля — от всех 840 лотов; версия известна у 840. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
840 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 3 512 000 ₽. Половина машин укладывается в 3 140 000 – 4 794 000 ₽. Считано по 840 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 3 451 000 ₽ — это медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2021 | ≈ 3 128 000 ₽ | 302 |
| 2022 | ≈ 3 449 000 ₽ | 145 |
| 2023 | ≈ 3 550 000 ₽ | 167 |
| 2024 | ≈ 4 467 000 ₽ | 67 |
| 2025 | ≈ 5 124 000 ₽ | 141 |
| 2026 | ≈ 5 422 000 ₽ | 18 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
840 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2022 года, 2497 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 21 450 375 ₽ |
| Таможенная пошлина | 724 133 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 5 200 ₽ |
| Итого «под ключ» | 22 450 397 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 4 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Такая машина проходит по льготному утилизационному сбору для физического лица. Если оформлять на юридическое лицо или перепродать раньше года, сбор считается по коммерческой ставке — это примерно +3 450 800 ₽.
Ступень коммерческого утильсбора для этой пары «объём — мощность» в разобранной таблице не названа: сумма оценена между подтверждёнными ступенями и уточняется у брокера.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
840 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 840 | 100% |
Доля — от всех 840 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 54 328 км (известен у 840 лотов); до 50 000 км — у 46% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Какие версии приезжают
глава 1 из 10GV70 выпускается с 2020 года и живёт пока одним поколением (JK1), поэтому выбор идёт не между поколениями, а между моторами, приводом и оснащением. Есть и полностью электрический Electrified GV70. Ранние машины уже подешевели, свежие — дороже и актуальнее внешне.
Правило простое: важнее выбрать нужный мотор и честный экземпляр, чем гнаться за годом. Более мощные версии азартнее, но дороже в сборе и содержании.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает за деньги
глава 2 из 10Главная валюта GV70 — премиальный характер в практичном кузове. Азартная управляемость, уверенный полный привод, качественный богатый салон, современные помощники и удобные габариты кроссовера. За цену обычного кроссовера это ощущение премиальной марки.
Взамен багажник у него скромнее, чем у более крупного GV80, а содержание — премиальное. Покупать GV70 стоит именно за сочетание характера, качества и практичности, а не за максимум пространства.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы: турбо и электро
глава 3 из 10Основа гаммы — бензиновые турбомоторы: рядный 2.5T для тех, кому хватает бодрости при меньшем расходе, и V6 3.5T для максимума характера. Оба по мощности идут по коммерческой ставке утильсбора.
Отдельно стоит электрический Electrified GV70: тихий и мгновенно отзывчивый, но с обычными для электромобиля вопросами по батарее и зарядкам и отдельным расчётом сбора. Выбор версии — это выбор между привычным турбобензином и электрическим характером.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Коробка и полный привод
глава 4 из 10GV70 идёт с классическим гидротрансформаторным автоматом, быстрым и хорошо настроенным: роботов и вариаторов у бензиновых версий нет. У электрической коробки в привычном смысле нет.
Полный привод у GV70 уверенный и помогает зимой и на лёгком бездорожье, но это премиальный кроссовер, а не рамный внедорожник. Его здоровье зависит от своевременного обслуживания, и это уточняют у полноприводной машины первым.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Амортизация: премиум-внедорожник за разумные деньги
глава 5 из 10Главная особенность GV70 — сильная потеря в цене, как у всего премиума. На вторичке он стоит заметно меньше, чем новым, и это его козырь: премиальный кроссовер с характером за деньги обычного.
Обратная сторона та же, что у остальных Genesis. По опыту эксплуатации дешёвый на входе премиум остаётся дорогим в содержании: запчасти, электроника, подвеска и шины стоят как у премиального внедорожника. Поэтому GV70 выгоден готовому к таким расходам и рискован тому, кто смотрит только на цену покупки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 6 из 10GV70 — современный и в целом добротный премиальный кроссовер, но требовательный к бюджету обслуживания. Кузов и агрегаты качественные, электроника богатая. Слабые места предсказуемы: дорогая подвеска и её износ, богатая электроника, стоимость обслуживания мощных моторов, нагар прямого впрыска.
Ничего экзотического в ремонте нет — техническая база общая с Hyundai, но премиальные узлы и отделка дороже массовых моделей.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 10Начните с отчёта Encar о ДТП и перекрасах — дорогой кроссовер после аварии восстанавливают тщательно. Проверьте работу богатой электроники и всех опций, а у электроверсии — состояние батареи и запас хода.
Дальше — состояние полного привода и подвески на ходу, честность пробега против износа салона. И заранее посчитайте утильсбор и расход: у мощных моторов они серьёзные.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
GV70 или GV80
глава 8 из 10В линейке Genesis два внедорожника, и путать их не стоит. GV70 — компактный и азартный, ближе к спортивному характеру G70, дешевле и легче в городе. GV80 — на класс крупнее: просторнее, спокойнее, с возможностью третьего ряда, но дороже, прожорливее и с более высоким утильсбором.
Развилка решается размером и характером. Если нужна семейная вместимость и максимум комфорта — берите GV80. Если важнее азарт, компактность и меньшая цена входа, а простор второстепенен, — GV70. Подборщик покажет обе модели рядом, чтобы разница в размере, цене и утильсборе была видна сразу и решение опиралось на цифры, а не на догадки.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 9 из 10GV70 идеален тем, кто хочет премиальный компактный кроссовер с характером за разумные деньги: азарт, качество салона и полный привод в удобных габаритах. Отличный выбор для тех, кто ценит и вождение, и практичность.
Мимо он тем, кому нужен максимум пространства (честнее GV80), кто считает содержание или хочет экономию. Таким ближе массовый кроссовер вроде Sorento или Sportage без премиальных расходов.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой GV70
глава 10 из 10Сначала честно оцените готовность к расходам премиума и нужный размер: нужен простор — смотрите GV80, хватает компакта — GV70. Затем мотор под приоритет: 2.5T экономичнее, 3.5T мощнее, электро — под доступ к зарядкам. Внутри решают честная история и состояние полного привода и электроники.
Живые GV70 — в каталоге после входа; медианы цен по годам наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой и утильсбором посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом GV80 и G70, чтобы разница показала, что вам ближе — размер, кузов или характер.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.