Каталог → Модели → Hyundai Nexo
Hyundai Nexo
Водородный кроссовер Hyundai на топливных элементах: тихий и чистый, но требует водородной заправки, которой в России практически нет. Ниже — живые цифры наших торгов и полный редакционный гид по модели.
Цена по годам выпуска
Медианы считаются по активным лотам каталога; «под ключ» — цена со всеми расходами до Южно-Сахалинска. Обновлено 2026-09-10.
Утильсбор
Водородный автомобиль на топливных элементах — сбор считается по отдельным правилам, как у электротяги. Точную сумму под конкретный лот даёт калькулятор в карточке лота.
Сильные и слабые стороны
Поколения
Гид по модели
Редакционный обзор · факты о модели, не цифры торгов
Nexo — водородный кроссовер Hyundai на топливных элементах: он вырабатывает электричество из водорода прямо на борту, едет как электромобиль, а на выходе даёт только воду. Технически это одна из самых передовых машин Hyundai — тихая, плавная, с быстрой заправкой и большим запасом хода. Но у неё есть одно определяющее ограничение, которое важнее всех достоинств.
Это ограничение — заправка. Nexo ездит на водороде, а водородных заправок в России практически нет. Без них машина остаётся стоять: это не электромобиль, который можно зарядить от розетки, а автомобиль, которому нужна специальная и почти отсутствующая инфраструктура.
Nexo — технически впечатляющий водородный кроссовер, но в России его почти нечем заправлять, и это главный факт о нём. Поколение одно (FE, 2018–2023). Покупать его для реальной ежедневной езды в России сегодня нельзя без доступа к водородной заправке. Это машина для энтузиаста, коллекционера или региона с инфраструктурой, а не рациональный выбор. Всё остальное — комфорт, оснащение, тишина — вторично по сравнению с вопросом заправки.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным производителя и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — медианы, доли, годы — в разборе ниже: они считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 219 лотам модели в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
219 лотовЖивые лоты этой модели открываются после входа — лицензия на данные аукционов не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 219 лотовБез входа: ответит по нашим торгам и покажет примеры моделей.
Цена доставки, срок и ориентир «под ключ» до Южно-Сахалинска — на странице направления.
Смотреть до Южно-Сахалинска →Похожие модели
тот же класс и близкий бюджетМоторы, коробки и привод
219 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 0,0 л | 217 | 99% |
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| электро | 219 | 100% |
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 219 | 100% |
Полный привод — у 0% лотов (поле привода в данных аукциона, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 219 лотов модели. Аукцион заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать проценты «только по известным» значит выдавать три десятка гибридов за всю модель.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Версии и оснащение
219 лотов| Версия на торгах | лотов | доля |
|---|---|---|
| 프리미엄 | 200 | 91% |
| 모던 | 13 | 6% |
Доля — от всех 219 лотов; версия известна у 219. Это торговое имя комплектации, как его пишет аукцион, — не наш перевод, поэтому одна и та же машина встречается под разными написаниями.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
219 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 3 593 000 ₽. Половина машин укладывается в 3 325 000 – 3 814 000 ₽. Считано по 219 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и наша комиссия.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2019 | ≈ 3 271 000 ₽ | 19 |
| 2020 | ≈ 3 351 000 ₽ | 29 |
| 2021 | ≈ 3 457 000 ₽ | 22 |
| 2022 | ≈ 3 731 000 ₽ | 48 |
| 2023 | ≈ 3 855 000 ₽ | 55 |
| 2024 | ≈ 3 483 000 ₽ | 40 |
| 2026 | ≈ 4 989 000 ₽ | 6 |
Годы, по которым у нас меньше трёх машин, в таблицу не идут: «медиана» по одной машине — это её ценник, а не рынок.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Из чего складывается цена
219 лотовЗа основу взята типичная машина этой модели: 2022 года, 57 см³, 100 л.с. — медианные значения по нашим лотам, а не выдуманный пример.
| Что входит в цену | сумма |
|---|---|
| Автомобиль — стартовая цена торгов | 11 362 901 ₽ |
| Таможенная пошлина | 1 704 435 ₽ |
| НДС | 2 874 814 ₽ |
| Акциз | 6 400 ₽ |
| Таможенный сбор | 689 ₽ |
| Море: Япония → Владивосток | 120 000 ₽ |
| СБКТС, ЭПТС, постановка на учёт | 50 000 ₽ |
| Работа логиста и наша комиссия | 100 000 ₽ |
| Утилизационный сбор | 1 641 600 ₽ |
| Итого «под ключ» | 17 860 839 ₽ |
Курс расчёта: 0,5797 ₽ за иену. Мы считаем по курсу, который импортёры реально получают при покупке валюты, а не по курсу ЦБ: по курсу ЦБ валюту купить нельзя, и оценка оказалась бы ниже реальной цены.
Первая строка — стартовая цена торгов, а не финальная. Аукцион начинается с неё, и реальная ставка почти всегда выше; насколько — зависит от того, сколько человек торгуется за конкретную машину. Поэтому итог в этой таблице и цены в каталоге — нижняя граница, а не обещание. Точную сумму по выбранному лоту считает калькулятор в его карточке.
Машине 4 лет, и это главное, что двигает пошлину: у автомобилей старше пяти лет она считается по ставке за кубический сантиметр, а не процентом от стоимости — поэтому у недорогой на торгах машины пошлина легко выходит больше её самой.
Льготный утилизационный сбор такой машине недоступен — сбор идёт по коммерческой ставке, она уже учтена в таблице.
Льготный утильсбор недоступен (мощность свыше 80 л.с.) — в обоих сценариях коммерческая ставка.
Считает тот же движок, что и калькулятор карточки лота, по действующему справочнику ставок (версия 2026.09.3). Ставок «на глаз» в этой таблице нет ни одной; меняется справочник — меняется и она.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
219 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| прочие и без оценки | 219 | 100% |
Доля — от всех 219 лотов модели; оценка известна у 0. Буква R (и RA) означает, что машина восстанавливалась после повреждения; у этой модели таких 0%.
Медианный пробег — ≈ 66 772 км (известен у 219 лотов); до 50 000 км — у 32% всех лотов модели.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Главный вопрос: где заправлять
глава 1 из 9Начать честный разговор о Nexo нужно не с моторов и комфорта, а с водорода. Топливный элемент требует именно водорода под давлением со специальной станции, и в России такие станции единичны или отсутствуют. Обычная электрозарядка Nexo не подходит — это принципиально другая технология.
Это значит, что для подавляющего большинства покупателей Nexo сегодня непрактичен: заправить его негде, а значит и ездить не на чем. Прежде чем даже рассматривать эту машину, нужно точно знать, есть ли доступ к водородной заправке на ваших маршрутах. Если ответа «да» нет — дальше можно не читать.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Какие версии приезжают
глава 2 из 9Nexo выпускался в одном поколении (FE) с 2018 по 2023 год, поэтому выбор идёт между годами и состоянием, а не между поколениями. Машины эти редкие и дорогие в новом виде, на вторичке встречаются нечасто.
Правило простое: год здесь вторичен. Первичен вопрос инфраструктуры и состояния дорогого топливного элемента, ремонт которого сложен и дорог.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что покупатель получает при наличии водорода
глава 3 из 9Если вопрос заправки решён, Nexo даёт многое: тишину и плавность электромобиля, быструю заправку за минуты вместо часов зарядки, большой запас хода, богатое оснащение и качественный салон. Это комфортный и технологичный кроссовер.
Но всё это работает только при доступе к водороду. Без него перечисленные достоинства бесполезны — машина просто не поедет. Поэтому оценивать Nexo в отрыве от инфраструктуры бессмысленно.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Топливный элемент вместо мотора
глава 4 из 9Сердце Nexo — не двигатель и не обычная тяговая батарея, а водородный топливный элемент, который вырабатывает электричество для электромотора. Это сложный и дорогой узел, ресурс которого со временем снижается, а ремонт требует редких специалистов.
Небольшая буферная батарея на борту тоже есть, но заправляется машина именно водородом. Обслуживание и диагностика топливной системы — задача не любого сервиса, и это ещё одна причина, по которой Nexo подходит лишь очень подготовленному владельцу.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Надёжность без легенд
глава 5 из 9Сама по себе электрическая часть Nexo надёжна и проста, как у электромобиля: мало движущихся частей, плавная работа. Но топливный элемент — дорогой и сложный узел, а редкость модели делает запчасти и сервис труднодоступными.
По опыту эксплуатации главный риск Nexo не поломка, а невозможность заправиться и дороговизна обслуживания уникальной системы. Это не та машина, которую можно чинить в обычном сервисе у дома.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Водород или обычный электромобиль
глава 6 из 9Если вам нужна именно тихая и чистая электротяга, у Nexo есть куда более практичная альтернатива внутри той же группы — обычные электромобили Ioniq 5 и EV6. Они дают ту же тишину и мгновенную тягу, но заряжаются от электричества, а зарядная сеть в России хоть и небыстро, но растёт, в отличие от водородной.
Разница принципиальная: батарейный электромобиль можно зарядить дома или на станции, водородный Nexo — только на специальной заправке, которой почти нет. Поэтому для подавляющего большинства покупателей, желающих «электричку», правильный ответ — батарейный электромобиль, а не водородная экзотика. Nexo оправдан лишь там, где водородная станция реально доступна.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что проверить перед покупкой
глава 7 из 9Первое и главное — ещё до осмотра машины убедитесь, что вам есть где её заправлять. Без этого проверять остальное бессмысленно. Если водород доступен, дальше смотрите отчёт Encar о ДТП и перекрасах и историю обслуживания топливной системы.
Отдельно оцените состояние и ресурс топливного элемента (это дорогой узел), работу электроники и подвески, честность пробега. И заранее выясните, кто в принципе сможет обслуживать эту машину.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит, а кому мимо
глава 8 из 9Nexo подходит очень узкому кругу: энтузиастам передовых технологий, коллекционерам или тем, у кого реально есть доступ к водородной заправке. Для них это уникальная и комфортная машина.
Мимо он практически всем остальным в России — просто потому, что заправлять его негде. Тем, кто хочет тишину и электротягу, честнее взять обычный электромобиль вроде Ioniq 5 или EV6, который заряжается от доступной инфраструктуры, или гибрид.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как выбрать свой Nexo
глава 9 из 9Сначала — и это единственное, что действительно важно на первом шаге — решите вопрос заправки. Есть надёжный доступ к водороду по вашим маршрутам — можно рассматривать; нет — не покупайте, какой бы привлекательной ни была цена. Затем ищите ухоженный экземпляр с историей обслуживания топливной системы и здоровым топливным элементом.
Живые Nexo — в каталоге после входа; медианы цен по годам наших торгов — в аналитике рынка на этой странице. Точную сумму «под ключ» с доставкой посчитает калькулятор в карточке выбранного лота, а подборщик поставит рядом Ioniq 5, чтобы вы сравнили водородную экзотику с обычным электромобилем, который есть чем заряжать.
Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.