Kia Carens

Главная ценность Carens — это семь мест в машине, которая снаружи почти как обычный седан или универсал. Никакого лишнего размера тут нет. Carens короче и легче настоящего большого минивэна, он проще в городе, экономнее в расходе и дешевле во всём. При этом внутри помещается вся семья, а сложив задние кресла, получаешь ровный грузовой пол под крупную поклажу.

Именно за это его и покупают. Молодой семье с детьми, где вдруг стало тесно в легковушке, Carens даёт простор и гибкость без прыжка в другой класс машин. Довезти детей с их вещами, взять бабушку с дедушкой на дачу, увезти из магазина крупную покупку — со всем этим компактный вэн справляется легко.

Но прямо назовём и цену этой практичности. Третий ряд рассчитан прежде всего на детей, взрослым там тесно в долгой дороге. С полной загрузкой небольшой мотор трудится напряжённо. И простора настоящего минивэна, где на всех трёх рядах вольготно взрослым, тут ждать не стоит.

Carens — это разумная золотая середина, а не большой семейный автобус. Кто принимает эту мысль, тот получает много практичности за скромные деньги. Ждать от неё большего — значит выбрать не ту машину. Брать ровно за то, что она есть, — значит не прогадать.

На торгах живут два поколения Carens, и различают их по буквам кузова и по году. Раннее, UN, выпускали с 2006 по 2013 год. Это уже возрастная машина, простая и практичная, но с поправкой на годы. Салон у неё скромный, шумоизоляция базовая, а износ надо смотреть внимательно. Брать UN стоит только дёшево и в добром состоянии.

Второе поколение, RP, идёт с 2013 по 2019 год. Это разумная золотая середина и оптимум для большинства семей сегодня. Дизайн у него взрослее, оснащение богаче, моторы свежее, а салон приятнее и тише. За понятные деньги это современная и удобная семейная машина без лишней архаики.

Правило тут работает как везде. Чем новее поколение, тем меньше забот и тем выше цена. Разумный баланс — ухоженный RP. Возрастной UN оправдан только очень низкой ценой, когда бюджет совсем скромный, а машина нужна большая. Но и в этом случае лучше поискать самый живой экземпляр, чем гнаться за минимальным ценником.

У дешёвого возрастного вэна почти всегда есть тяжёлое семейное прошлое, и его надо разглядеть до покупки. Свежий RP спокойнее просто по возрасту, и переплата за него нередко окупается меньшими хлопотами. Год выпуска тут вторичен. Первым делом смотрят состояние.

Моторов у Carens два по духу — простые бензиновые и экономный дизель. Бензиновые, объёмом от 1.6 до 2.0 литра, устроены просто, стоят копейки в обслуживании и ходят долго. Их отдачи хватает для семьи, которая ездит спокойно и без вечной полной загрузки. Для города и лёгкой трассы это ровно то, что нужно, и большинство берут именно бензин.

Дизель 1.7 экономнее и тяговитее, и с гружёным вэном это чувствуется. На трассе он тише крутится и меньше пьёт, а тяга снизу помогает возить тяжело. Но у дизеля своя забота — сажевый фильтр. Он забивается, когда машина ездит короткими городскими рывками и не успевает прогреться, а любит долгий ровный ход по трассе.

Форсунки тоже требуют чистой соляры. Значит дизель хорош тому, кто много ездит за город, и хлопотнее тому, кто крутится по пробкам.

Про сбор при ввозе новость приятная. И бензиновые моторы, и дизель 1.7 по силе не дотягивают до льготной границы в 160 сил. Значит утильсбор — разовый платёж при ввозе машины в страну — физлицу насчитают по льготной ставке. Carens и здесь остаётся экономной семейной машиной. Точную сумму под конкретный мотор и год покажет калькулятор в карточке лота.

Коробка у Carens — добрая новость для семейного покупателя. Это обычный автомат старой школы, простой и выносливый, настроенный не на спорт, а на спокойную езду.

Мудрёных новинок под ним нет. Вариатора, который плавно тянет, зато на возрасте дёргается и не прощает старого масла, в гамме Carens нет. Робота с двумя сцеплениями, что пинается в пробке, тоже. Для машины, которая возит детей каждый день, такая простота — прямая выгода.

Просит автомат ровно одного — вовремя менять масло. При уходе в срок он служит долго и без разорительных сюрпризов. На осмотре его пробуют на прогретой машине, гружёной хотя бы наполовину. Толчки, задержки и рывки под нагрузкой — тревожный знак, ведь семейный вэн всю жизнь ездит с людьми и вещами.

Встречались и версии с обычной механикой. Они ещё проще и дешевле, и для того, кто любит менять передачи сам, это разумный вариант. Привод у Carens только передний, полного тут нет вовсе. Значит зимой всё решают шины, спокойная манера и правильно уложенный груз, а не хитрая техника под днищем. Об этом чуть ниже поговорим отдельно.

Сердце Carens — не мотор, а его умный складной салон. Задние кресла тут не просто откидываются, а складываются, двигаются и убираются так, чтобы под задачу дня получить то семь мест, то ровный грузовой пол. Утром это семейный автомобиль на всю родню, днём — просторный фургончик под крупную покупку, вечером — снова машина с детскими креслами.

Эта гибкость и есть главный козырь модели. Она позволяет одной недорогой машине закрывать разом несколько ролей, за которые обычно платят отдельными автомобилями. Семье, которая то возит людей, то тащит вещи с дачи или из магазина, такой салон бережёт и деньги, и нервы.

Но у складного салона есть и слабое место, которое смотрят на осмотре. Замки, петли и полозья кресел со временем изнашиваются, особенно у машин, где сиденьями двигали часто и грубо. Заедающее кресло или разбитый замок — не поломка мотора, но чинить их бывает муторно и не всегда дёшево. Поэтому весь этот механизм на осмотре складывают и раскладывают своими руками, а не верят словам продавца. Живой, чётко работающий салон — половина ценности этой машины.

Третий ряд у Carens — тема, о которой лучше сказать прямо. Он есть, он настоящий, но рассчитан прежде всего на детей и на короткие поездки. Ребёнку там удобно, а вот взрослому человеку, особенно рослому, в дальней дороге будет тесно. Ноги упираются, потолок близко, и через час-другой это утомляет.

Это не недостаток машины, а закономерная плата за компактность. Инженеры вписали семь мест в короткий кузов, и что-то при этом ужалось — ужался именно дальний ряд. Тот, кто это понимает, использует Carens правильно. Пятеро едут с полным удобством, а два запасных места стоят наготове для детей, для гостей на короткий путь, для тех редких случаев, когда всех надо увезти разом.

Спросите себя заранее, кто и как часто будет ездить сзади. Если это дети или изредка взрослые на короткие поездки, Carens закрывает задачу отлично и за небольшие деньги. Если же вам регулярно нужно возить шесть-семь взрослых в дальнюю дорогу, компактного вэна не хватит, и мучить людей теснотой каждый раз — плохая идея. Прямой ответ на этот вопрос важнее длинного списка опций и красивого цвета.

Зимой у Carens повадки семейного вэна с передним приводом. Мотор и коробка стоят спереди, над ведущими колёсами, и это на руку. Гружёная передняя ось лучше держит скользкую дорогу, и трогается такая машина с места уверенно даже по укатанному снегу. Для семейной езды это спокойный и понятный характер.

Но полного привода у Carens нет, и это надо помнить. Вся зимняя уверенность держится на хорошей резине и спокойной манере, а не на приводе под днищем. Экономить на зимних шинах под машину, которая возит детей, нельзя ни в коем случае. Здесь это прямая безопасность, а не строка расходов, на которой урезают.

Есть и своя тонкость с загрузкой. Когда задние ряды и багажник полны, вес смещается назад, и на скользкой дороге корма чуть охотнее уходит в сторону. Ничего страшного в этом нет, просто зимой с полной машиной едут аккуратнее и тормозят заранее. А вот в глубокий снег и на грунтовку по бездорожью такой вэн не создан.

Клиренс у него легковой, и лезть туда, где нужен настоящий внедорожник, не стоит. Его дорога — чистый город и трасса, и на ней он зимой ведёт себя предсказуемо. Скользкая дорога не любит спешки. Гружёный семейный вэн — тем более.

Главную развилку при выборе семейной машины Kia решают между Carens и большим Carnival. Оба минивэны, но разного калибра, и путать их нельзя.

Carens компактный. Он дешевле в покупке, легче в городе и на парковке, экономнее в расходе и в сборе при ввозе, а третий ряд у него детский. Carnival заметно крупнее. Там настоящий взрослый простор на всех рядах, тяговитый мотор под большой кузов и вольная дальняя дорога — но и габариты, расход и цена совсем другие.

Развилка решается составом семьи и тем, как часто вы ездите полным составом. Если обычно едут четверо-пятеро, а седьмое место нужно изредка и для детей, Carens полностью закрывает задачу за меньшие деньги. Возить лишний метр кузова и платить за него каждый день, когда он почти всегда пустой, смысла нет.

Если же взрослых регулярно шесть-семь и часто в дальнюю дорогу, компактного вэна не хватит — нужен большой минивэн. Правило простое.

Сначала трезво посчитайте, сколько человек и как часто поедет на самом деле, и лишь потом выбирайте размер. Переплата за место, которое пустует, так же обидна, как теснота там, где простор действительно нужен. Считать надо по головам, а не по красивой картинке в объявлении. Лишний метр кузова возить каждый день — дорого и незачем.

Осмотр Carens начинают с отчёта Encar. В нём видны аварии, перекрасы и страховые случаи — настоящая история машины, а не та, что рисует свежий кузов. Семейный вэн живёт активной жизнью, и следы этой жизни важно прочитать непредвзято.

Если перед вами дизель, ему уделяют особое внимание. Смотрят историю сажевого фильтра и форсунок, слушают мотор на холодную, проверяют, нет ли тяжёлого дыма и следов дорогого ремонта топливной части. Дизель 1.7 хорош, когда за ним следили, и хлопотен, когда его гоняли по городу и запустили.

Дальше берутся за салон — главную ценность этой машины. Все кресла складывают и раскладывают руками, проверяют замки, полозья и чистоту механизмов.

Пробуют климат на все ряды, ведь везти детей в жару или холод без него тяжело. Подвеску слушают на ходу с загрузкой, потому что гружёный вэн нагружает её сильнее пустой легковушки. И, как всегда, сверяют пробег с износом салона, руля и педалей — потёртое нутро при малой цифре на щитке выдаёт скрученный счётчик. Семейную машину нередко гоняют жёстко, и тщательный осмотр тут бережёт много денег.

Carens в самый раз семье, которой нужны семь мест и практичный складной салон в компактных габаритах за небольшие деньги. Возить детей в школу и на секции, брать родню на дачу, справляться с крупной поклажей — во всех этих ролях он хорош, экономен и удобен. Много практичности за скромную цену — вот его простая формула.

Мимо он проходит тем, кому нужен настоящий взрослый простор на всех трёх рядах, полный привод или бодрая тяга с полной загрузкой. Тесный дальний ряд и скромная динамика под грузом таких планов не выдержат. Если это ваш случай, разумнее сразу смотреть в другую сторону. Кому нужен полноценный взрослый третий ряд и дальняя дорога всемером, тот берёт большой Carnival. А кому вместо лишних мест важнее высокая посадка, полный привод и вид кроссовера, тому ближе окажется Sorento.

Разница в задачах тут важнее разницы в цене. Компактный вэн, большой минивэн и семейный кроссовер решают разные вопросы, и выбирать надо по своей жизни. Carens хорош ровно в своей роли — семья и багаж без габаритов большого автобуса.

Короткое правило простое. Сначала задача, потом размер. Машина под жизнь всегда удобнее жизни под машину.

Выбор Carens начинается не с машины, а с прямого вопроса к себе. Сколько человек и как часто поедет вместе, и кто будет сидеть на третьем ряду. Если это семья до пяти человек, а два места нужны для детей и изредка, Carens — отличный и разумный выбор. Если же вам постоянно нужен взрослый простор на всех рядах, правильнее сразу взять машину крупнее и не жалеть потом.

Определившись с задачей, выбирайте мотор под свои поездки. Много города и спокойная езда — простой бензин, много трассы и загрузки — экономный дизель, за которым, впрочем, надо будет следить. Затем поколение по бюджету: ухоженный RP современнее и приятнее возрастного UN.

А внутри всё решают три вещи, а не список опций. Живой складной салон, чистая история по отчёту Encar и реальный пробег. Не гонитесь за самой низкой ценой на площадке.

У подозрительно дешёвого семейного вэна почти всегда есть причина, и чаще всего это тяжёлое прошлое или запущенный дизель. Лучше доплатить за ясную и живую машину, чем сберечь на входе и потом чинить чужие проблемы. Хороший Carens служит семье долго и исправно. Спешить с выбором не нужно. Живых машин на рынке хватает, и терпеливый покупатель находит вэн без тяжёлого прошлого.