Toyota Voxy

Попробуйте поставить три детских кресла в модный кроссовер — и разговор закончится сам собой. Voxy решает ровно те задачи, перед которыми пасует мода на внедорожники.

Восемь настоящих мест, проход между рядами, посадка ребёнка в полный рост через сдвижную дверь. Пол при этом находится на высоте обычного бордюра. А снаружи Voxy короче иного седана — всего четыре и семь десятых метра. В городе им управляешь как приподнятым хэтчбеком, а не как автобусом.

Это не компромисс ради экономии, а просто другой класс задач. Кроссовер отвечает семье клиренсом и модным образом на дороге. Но клиренс важен только на грунтовке, а образ детей в школу не возит.

Если маршруты семьи — это город и асфальтовая трасса, минивэн честнее по каждому пункту. Показателен и обратный переток покупателей. Семьи, пересевшие с кроссовера на минивэн, назад возвращаются очень редко. Удобство сдвижной двери на тесной парковке убеждает лучше любого теста. Поэтому в Японии, стране самых прагматичных покупателей, минивэн давно победил кроссовер в семье.

Добавим важную мысль про безопасность такой компоновки. Высокий кузов и вертикальная посадка дают детям хороший обзор в окна. А сдвижная дверь исключает риск, что ребёнок распахнёт её на соседнюю машину. Для семьи с малышами это ежедневное спокойствие, которого кроссовер не даёт.

Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.

Технически Voxy — это полный близнец модели Toyota Noah. Отличаются они только оптикой и решёткой радиатора.

Voxy традиционно выглядит агрессивнее, Noah — добрее и спокойнее. Всё, что написано в этом гиде про технику, дословно верно для обоих. Один и тот же кузов, моторы, коробки и проблемы. Запчасти и знания сервисов у них тоже полностью общие.

Для покупателя это редкий и очень приятный случай. Наличие близнеца буквально удваивает вашу свободу выбора на торгах. Иногда абсолютно идентичная машина под другим именем стоит заметно дешевле. Причина у этого чисто рыночная — простая мода на ту или иную морду. Поэтому правило простое: выбирая Voxy, всегда смотрите и страницу Noah рядом.

Сравните живые цены на одну и ту же технику под двумя именами. Переплачивать за агрессивную решётку, когда добрая едет так же, нет смысла. Наш подборщик показывает обе модели вместе именно ради этой экономии. Это тот случай, когда знание про близнеца прямо экономит деньги.

Уточним одну частую путаницу для покупателя. Voxy и Noah — это близнецы, а вот Esquire — их более дорогой третий брат. Esquire отличается хромированной отделкой и позиционировался выше по статусу. При выборе бюджетной семейной машины его тоже полезно держать в поле зрения.

Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.

На торгах встречаются сразу четыре поколения, и характер у каждого свой. Самое раннее — R60 2001–2007 годов, настоящий ветеран класса. Он несёт капризный непосредственный впрыск D-4, о котором честно рассказано в отдельной статье. Цена входа у него минимальная, но это покупка строго для понимающих.

Второе поколение R70 2007–2014 годов — это рабочая лошадь без затей. Обычный впрыск, вариатор, просторный салон и предсказуемость. Это самый доступный разумный Voxy на сегодняшнем рынке.

Третье поколение R80 2014–2021 годов — центр тяжести всех наших торгов. Здесь ставят бензиновый мотор 3ZR с системой Valvematic или гибрид на схеме Prius. Аэродинамическая версия ZS с агрессивным обвесом — народный любимец и лидер остаточной стоимости.

Именно на этом поколении живёт большинство разумных семейных покупок. Самое свежее R90 с 2022 года построено на новой платформе TNGA. Гибрид здесь нового поколения, а пакет электронных ассистентов полный. Это молодые машины по соответствующим свежим ценам. Общее правило по годам всё то же: чем новее поколение, тем тише и дороже машина.

Практический вывод для торгов из этой лестницы понятен. Большинство разумных по деньгам покупок сегодня приходится на R70 и R80. Совсем свежий R90 хорош, но переплата за новизну на нём пока велика. А ветеран R60 берётся только осознанно и с бюджетом на его капризный впрыск.

Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.

Выбор между бензином и гибридом на R80 — это главное решение покупателя. Бензиновый мотор 3ZR-FAE честен и прост по своей сути. Но у него есть две известные возрастные темы. Первая — масляный аппетит на пробегах за сто пятьдесят тысяч километров. Проверка щупом и прогазовкой на осмотре здесь обязательна.

Вторая тема — узел Valvematic, отвечающий за плавное управление подъёмом клапанов. При его износе появляется характерный вой и ошибки по электронике. Замена этого узла ощутима для семейного бюджета. Поэтому на осмотре внимательно слушайте мотор на холостых и под нагрузкой.

Гибридная версия ZWR80 снимает обе эти темы разом. Силовая установка у неё взята от Prius и изучена до последнего винтика.

Расход при этом составляет четыре с половиной-пять с половиной литра в городе. И это у полноценного минивэна на восемь посадочных мест. Плата за гибрид всего одна — это цена входа на торгах. Плюс обязательная диагностика тяговой батареи сразу после прихода машины. Ремонт батареи при необходимости поячеечный, так что паниковать не стоит.

По опыту эксплуатации именно гибридный Voxy — самый беспроблемный в линейке. Разберём и типичный вопрос про окупаемость гибрида на семейном пробеге. При годовом пробеге около пятнадцати тысяч гибрид экономит заметную сумму топлива. За два-три года эта экономия покрывает разницу в цене входа на торгах. При этом гибрид ещё и тише едет, и держит остаточную стоимость выше бензина.

Формула R80 простая: бюджет решает в пользу бензина, а здравый смысл голосует за гибрид. Разница в цене входа возвращается на заправках за пару лет семейной эксплуатации.

Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.

Бензиновые версии Voxy работают с вариатором, и поясним сразу этот термин. Вариатор — это бесступенчатая коробка без фиксированных передач, тянущая плавно и ровно. Отдельных ступеней в нём нет, поэтому разгон идёт без привычных рывков. Живёт этот узел долго при двух простых условиях эксплуатации. Первое — замена его жидкости раз в сорок-пятьдесят тысяч километров.

Второе — спокойная манера езды без резких стартов со светофора. Рывки на малом ходу у непроверенного экземпляра — это повод торговаться или пройти мимо.

Подвеска у Voxy настроена на комфорт и перевозку восьми седоков. Расплата за эту мягкость у возрастных машин вполне предсказуема.

Втулки стабилизатора и сайлентблоки рычагов — типовой возрастной расход. Стоят они недорого и есть в наличии в любом сервисе. Отдельная тема — низкий аэродинамический обвес у популярных версий ZS. Он легко собирает бордюры и парковочные препятствия своей юбкой. Поэтому кромки бамперов и накладок внимательно осматривайте по фотографиям и схеме кузова на листе.

В остальном ходовая Voxy проста, живуча и совсем недорога в содержании. Крупных сюрпризов эти узлы владельцу почти никогда не преподносят.

Отдельно скажем про манеру езды и её влияние на вариатор. Спокойный газ и своевременная жидкость — и коробка ходит двести тысяч без вопросов. Резкие старты в пол и буксование по снегу враскачку вариатор не любит. Для семейной машины это естественный стиль, поэтому и коробка на Voxy живёт долго.

Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.

Второй и третий ряды кресел — это ровно то, за что платят при покупке Voxy. Поэтому на осмотре салон проверяют тщательнее, чем моторный отсек.

Механизмы трансформации кресел должны складываться и ездить без усилий. Обивку сидений сверяйте с заявленным пробегом машины по фотографиям. Обе сдвижные двери прогоняйте полный цикл несколько раз подряд. Ролики и тросы электроприводов — это возрастной расход у любой такой машины.

Рывки, скрежет и задержки в движении дверей закладывайте в бюджет торга. Семейная машина живёт именно салоном, и он честнее одометра.

Затёртый до дыр третий ряд при скромном пробеге расскажет о судьбе экземпляра больше цифр. Такое несовпадение — это верный знак тяжёлой рабочей или многодетной жизни. Проверьте также работу климата на все три ряда, если он предусмотрен версией. И загляните под коврики салона на предмет следов подтёков воды. Забитые дренажи иногда дают сырость, а сырость в семейной машине недопустима.

Здоровый салон Voxy — это сухо, целые кресла и плавно ходящие двери. Стоит проверить и мелкие, но приятные детали семейного салона. Столики, подстаканники, шторки и розетки должны быть на месте и работать. Их отсутствие или поломка — мелочь, но повод для небольшого торга. В семейной машине именно такие мелочи определяют ежедневное удобство поездок.

Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.

Разобраться в версиях Voxy проще, чем кажется на первый взгляд. Базовая версия X — это честный минимум: часто восемь мест и тканевый салон. Средняя версия V — комфортная, с климат-контролем на все ряды кресел.

Аэродинамическая ZS несёт агрессивный обвес и тёмный салон. Именно ZS — самая массовая и самая ликвидная версия на вторичке. У гибридов те же ступени называются Hybrid V и Hybrid ZS.

Отдельно стоит обратить внимание на год и электронику безопасности. Поздние машины R80 несут комплекс Toyota Safety Sense. Это камера, автоматическое торможение и контроль полосы движения.

При прочих равных всегда берите версию именно с этим комплексом. Практический совет по выбору версии в итоге простой. Версия ZS перепродаётся легче и быстрее всего из-за спроса. Версия V комфортнее для частых дальних семейных поездок.

Базовая X — это честный минимум для по-настоящему жёсткого бюджета. Но и здесь общее правило важнее ярлыка: здоровье машины по листу весомее её комплектации. Уметь читать версию прямо в описании лота на торгах полезно. Буква комплектации стоит рядом с годом и кодом кузова машины. По ней заранее ясно, тканевый салон базовой X перед вами или богатая V. А приставка Hybrid в имени сразу отделяет гибрид от чистого бензина.

Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.

Одна из главных причин купить Voxy — это низкая стоимость его содержания. Разберём эту сторону честно и по пунктам.

Бензиновый мотор 3ZR в городе просит около девяти-десяти литров на сотню. Гибридная же версия укладывается в четыре с половиной-пять с половиной литра. Для восьмиместной машины такого размера это выдающийся результат. На трассе разница между версиями заметно сокращается до пары литров. Именно городской режим — стихия гибрида и слабое место чистого бензина.

Дальше идёт утильсбор, и здесь у Voxy важное преимущество. Утильсбор — это обязательный платёж при ввозе, и он зависит от мощности мотора. Все массовые версии Voxy держатся ниже порога в сто шестьдесят сил. Значит, они попадают в льготную ставку для физического лица.

Владение выходит на уровне обычной легковушки, а не коммерческого транспорта. Запчасти на массовую Toyota есть везде и стоят разумных денег. Точную сумму пошлины и утильсбора всегда считайте калькулятором в карточке лота. В сумме Voxy честно оказывается одним из самых рациональных семейных автомобилей торгов.

Сравним для наглядности с популярным кроссовером того же возраста и цены. По вместимости и удобству посадки детей Voxy выигрывает вчистую. По расходу гибридный Voxy тоже впереди обычного бензинового кроссовера. Проигрывает он лишь в клиренсе и в модном образе на дороге.

Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.

Идеальный владелец Voxy вырисовывается из самой его конструкции сам собой. Это семья с двумя и более детьми, которая часто ездит вместе.

Это те, кому нужны реальные семь-восемь мест, а не пять и «два в багажнике». Это родители, которые ценят удобную посадку детей через сдвижную дверь. И это все, кто устал вписывать модный кроссовер в тесные городские парковки. Во всех этих ролях Voxy честно не имеет равных за свои деньги.

А вот кому стоит посмотреть в другую сторону, скажем прямо. Тому, кто ездит в основном один и мест ему нужно немного. Огромный семейный салон в этом случае просто возит воздух и лишний вес.

Тому, кто часто съезжает с асфальта на серьёзное бездорожье. Клиренс у минивэна легковой, и грунтовка не его стихия по определению. И любителю азартной динамичной езды Voxy тоже честно не подойдёт. Это спокойный семейный инструмент, а не спортивный автомобиль по характеру. Честный вывод: Voxy гениален в семейном городе и ровно для этого создан.

Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.

• Voxy или Alphard? Это разные классы задач. Voxy — семейный инструмент с льготным утильсбором, Alphard — представительский лаунж с коммерческим. Если второй ряд нужен для детей, а не для деловых партнёров, Voxy заметно рациональнее. За разницу в цене между ними можно много лет заправлять машину и обслуживать её.
• Что с полным приводом? Он есть у всех поколений, ищется по индексам 65, 75 и 85. Для снежных сахалинских регионов это честный и рабочий вариант, особенно у гибрида с системой E-Four.
• Гибрид не боится наших морозов? Совсем не боится: он всегда заводится бензиновым двигателем. Зимний расход выше только на прогревах салона, и это штатно для любого гибрида. Тяговую батарею мотор при пуске не обслуживает, поэтому мороз ей не помеха.
• Восемь мест — это реально или для рекламы? Вполне реально: двое взрослых в третьем ряду едут по-человечески, а не на табуретке. Для постоянной полной загрузки чаще смотрят версию с диваном во втором ряду, а не с раздельными креслами. В любом случае третий ряд у Voxy честно взрослый, а не декоративный, как у многих кроссоверов.

Редакционный обзор: факты о модели из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.