Nissan
Вторая марка японских аукционов по объёму: минивэн Serena, компактный Note с e-POWER, кей-кары Dayz и Roox, кроссовер X-Trail. Ниже — модельный ряд по нашим торгам и полный редакционный гид по марке.
Модельный ряд в наших торгах
по 21827 лотам маркиМедианы «под ключ» — по активным лотам каталога, со всеми расходами до получения. Модели по одному-двум лотам в список не идут: одна машина — это её ценник, а не присутствие модели на рынке.
Сильные и слабые стороны
Гид по марке
Редакционный обзор · факты о марке, не цифры торгов
Nissan на японских торгах — вечный второй. Марка делит с Toyota самые массовые классы, минивэны и компакты, и почти всегда предлагает тот же формат чуть дешевле. Для покупателя это удобно: там, где за Toyota просят надбавку за имя, Nissan берут за металл и технику.
История марки — сплошные качели, от кризиса конца девяностых и альянса с Renault до нынешних перемен, и это видно по модельному ряду. Одни машины сделаны на совесть, другие — впритык к бюджету. Поэтому Nissan выбирают не по шильдику, а по конкретной модели и её мотору.
Nissan — разумный способ купить японский минивэн или компакт дешевле Toyota. Самые удачные покупки — Serena и Note, особенно с e-POWER, для семьи и города; X-Trail — для тех, кому нужен полный привод без переплаты; Dayz и Roox — свежие кей-кары. Проверять обязательно: балл аукционного листа, вариатор на медленном ходу и историю замены масла в нём, ошибки и ровность тяги e-POWER, следы такси у Note.
Обзор подготовлен редакцией Автомака по открытым данным о марке и опыту эксплуатации. Цифры наших торгов — модельный ряд, медианы, доли — считаются по каталогу и обновляются вместе с ним.
Аналитика рынка
по 21827 лотам марки в наших торгах · нажмите, чтобы раскрытьСейчас на торгах
21827 лотовЖивые лоты марки открываются после входа — лицензия на данные не разрешает публичную выдачу.
Войти и посмотреть 21827 лотовМесто марки — та же Япония, но дешевле
глава 1 из 8Nissan — одна из трёх крупнейших марок Японии и вторая по объёму на аукционах. Марка родная для рынка: минивэн Serena годами держится среди самых ходовых машин страны, Note не раз возглавлял продажи среди обычных машин, а кей-кары Dayz и Roox стоят на каждой улице. Всё это выходит на торги свежим и помногу.
Для нас это выбор и цена. Лот-другой можно пропустить.
Завтра будет ещё десяток. Цена держится ниже, чем у Toyota того же года и класса, потому что японцы сами ценят Toyota выше. При продаже с рук в России разница остаётся. Nissan берут охотно, но торгуются.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Что реально везут из Японии
глава 2 из 8Основной поток — минивэн Serena. Семь или восемь мест, сдвижные двери, версии с обычным мотором, с мягким гибридом S-Hybrid и с e-POWER. Note — компактный хэтчбек, с 2016 года в основном с e-POWER, самая частая городская машина марки. X-Trail — семейный кроссовер с полным приводом, в том числе гибридный. Elgrand — большой статусный минивэн, соперник Alphard.
Кей-кары идут широким потоком. Dayz, Dayz Roox и Roox — совместная работа с Mitsubishi, Moco и NV100 Clipper — те же Suzuki под шильдиком Nissan. March и Cube — недорогие компакты прошлого десятилетия. Из рабочих машин — фургон NV350 Caravan и грузовичок Atlas. Живой перечень с числом лотов — выше, в модельном ряду по нашим торгам.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Вариатор Jatco — главное слабое место
глава 3 из 8Nissan ставил вариаторы Jatco на всё, от March до X-Trail, и именно они делают репутацию марки на вторичке. Схема без ступеней сама по себе живучая, но вариатор не терпит двух вещей: перегрева и старого масла. Буксование в снегу, прицеп, масло с завода на сто тысяч — и ремень с конусами стираются раньше срока.
По опыту эксплуатации живой вариатор трогается без рывков, не гудит и не зависает на одних оборотах при разгоне. Проверка на медленном ходу нужна всегда. История замены масла ценнее любого пробега. Хорошая новость — Jatco чинят по всей России, запчасти и коробки с разборок есть, и цена ремонта известна заранее.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Как устроен e-POWER и что в нём проверять
глава 4 из 8e-POWER — гибрид с генератором. Бензиновый мотор только крутит генератор, а колёса всегда вращает электромотор. Обычной коробки нет вовсе. В городе такая машина едет как электрокар — тихо, с мгновенной тягой и малым расходом. На трассе бензиновый мотор работает почти без остановки, и расход растёт заметнее, чем у гибрида Toyota.
Батарея небольшая, а значит, стареет она иначе. Ёмкость важна меньше, чем здоровье ячеек и их охлаждение. Смотрят ошибки по гибридной части, работу генератора на холодную и ровность тяги. Мастеров по e-POWER пока меньше, чем по гибридам Toyota, но система молодая, и массовых отказов за ней не числится.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы HR, MR и малыши на три цилиндра
глава 5 из 8Моторы без турбины серии HR (1.2–1.6) и MR (2.0–2.5) — рабочие лошадки марки. Цепь, простое устройство, ресурс за две сотни при нормальном масле. По опыту эксплуатации к ним есть претензии по растяжению цепи на больших пробегах и по нагару у версий с прямым впрыском. Но это ремонт, а не приговор.
Кей-кары Dayz и Roox первого поколения возили мотор Mitsubishi 3B20 объёмом 660 кубиков, нынешние — мотор BR06 с турбиной и без. Маленький мотор в тяжёлом высоком кузове работает на пределе. Масло ему меняют чаще, а версии с турбиной смотрят на дым. Дизелей в легковой линейке почти нет. Выбор проще.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Содержание и запчасти в России
глава 6 из 8Nissan продавался в России официально много лет, поэтому мастеров и запчастей хватает. Вариаторы Jatco разбирают на каждом углу, моторы HR и MR знакомы сервисам по Qashqai и X-Trail с завода в Петербурге. Сложнее с сугубо японскими моделями. У Serena, Elgrand и Cube детали кузова и салона едут из Японии или с разборок Дальнего Востока.
Японская версия даёт те же хлопоты, что у всех, — магнитола на японском, навигация без наших карт. Правый руль на Дальнем Востоке — норма, на материке — вопрос привычки. Кузов и салон у Nissan стареют заметнее, чем у Toyota. Тонкая краска, потёртый пластик, скрип обшивок. Это про вид, а не про ресурс, и в цене обычно уже учтено.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Приметы Nissan в аукционном листе
глава 7 из 8Правила чтения листа общие — балл кузова, схема ударов, пометки инспектора. У Nissan свои акценты. У Note и Serena с пробегом за полторы сотни ищут следы такси и служебной жизни. Потёртый руль, просевшее сиденье водителя, пометки о работе в такси или прокате. У X-Trail смотрят кузов на предмет ремонта после бездорожья и днище на ржавчину, если машина с севера Японии.
Отдельная графа — коробка. Инспектор пишет о рывках и шумах вариатора в замечаниях, и такая строка весит больше любого балла. Лоты с оценкой R и RA берут только с большой скидкой. Собранный после аварии кузов у Nissan лечится не хуже, чем у других, но продаётся потом с трудом.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Кому подходит Nissan
глава 8 из 8Тому, кто считает деньги и хочет японский минивэн или компакт без переплаты за имя. Семье — Serena, городскому жителю — Note e-POWER, тем, кому нужен полный привод под дачу и зимнюю трассу, — X-Trail. Кей-кары Dayz и Roox — для второй машины в семье и для узких дворов.
Мимо — тем, кому важны быстрая продажа с рук и минимум внимания к коробке. Nissan просит ухода за вариатором и продаётся дольше Toyota. Зато за те же деньги вы получаете больше машины, а при грамотной проверке — столько же лет спокойной езды.
Живые Nissan — в каталоге после входа; модельный ряд с числом лотов и медианами по нашим торгам — выше на этой странице. Калькулятор в карточке лота посчитает цену «под ключ» с доставкой до вашего города, а подборщик поставит рядом Serena и Noah или Note и Aqua, чтобы разница в цене была видна на цифрах.
Редакционный обзор: факты о марке из открытых данных и опыта эксплуатации, не цифры наших торгов.
Моторы, коробки и привод
21827 лотов| Объём двигателя | лотов | доля |
|---|---|---|
| 2,0 л | 5750 | 26% |
| 0,7 л | 5113 | 23% |
| 1,2 л | 3558 | 16% |
| 2,5 л | 1801 | 8% |
| 1,5 л | 1560 | 7% |
| 1,6 л | 653 | 3% |
| 3,5 л | 623 | 3% |
| не указано | 811 | 4% |
Поле заполнено у 21016 лотов из 21827.
| Топливо | лотов | доля |
|---|---|---|
| электро | 769 | 4% |
| не указано | 20446 | 94% |
Поле заполнено у 1381 лотов из 21827.
| Коробка | лотов | доля |
|---|---|---|
| автомат | 12202 | 56% |
| автомат · селектор на панели | 7633 | 35% |
| механика, 5 ст. | 758 | 3% |
Поле заполнено у 21765 лотов из 21827.
Мощность в наших лотах — 64–344 л.с. У 100% она не выше 160 л.с. — граница, после которой утилизационный сбор для физического лица считается по повышенной ставке.
Полный привод — у 19% лотов (поле привода в данных площадки, а не догадка по названию версии).
Доли во всех таблицах — от всех 21827 лотов марки. Площадка заполняет поля не всегда, и «не указано» стоит отдельной строкой: пересчитывать «только по известным» значит выдавать часть за всю марку.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Сколько стоит под ключ
21827 лотовМедиана «под ключ» — ≈ 1 207 000 ₽. Половина машин марки укладывается в 602 000 – 1 825 000 ₽. Считано по 2158 лотам с рассчитанной ценой; в цену входят покупка, доставка, оформление и вознаграждение исполнителя.
Если утилизационный сбор считается по коммерческой ставке (покупка на юридическое лицо или машина не под льготу), цена растёт примерно на 1 404 000 ₽ — медиана разницы по тем же лотам.
| Год | медиана | лотов |
|---|---|---|
| 2015 | ≈ 828 000 ₽ | 138 |
| 2016 | ≈ 1 235 000 ₽ | 167 |
| 2017 | ≈ 1 284 000 ₽ | 194 |
| 2018 | ≈ 1 632 000 ₽ | 137 |
| 2019 | ≈ 1 402 000 ₽ | 116 |
| 2020 | ≈ 803 000 ₽ | 64 |
| 2021 | ≈ 755 000 ₽ | 127 |
| 2022 | ≈ 939 000 ₽ | 65 |
| 2023 | ≈ 1 197 000 ₽ | 34 |
| 2024 | ≈ 1 413 000 ₽ | 24 |
| 2025 | ≈ 987 000 ₽ | 36 |
| 2026 | ≈ 843 000 ₽ | 32 |
Марка охватывает разные классы — от компактного седана до крупного кроссовера, поэтому медиана по всей марке грубее модельной. Точную цену смотрите на странице конкретной модели или в карточке лота.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.
Аукционный лист и пробеги
21827 лотов| Оценка листа | лотов | доля |
|---|---|---|
| 4 | 5831 | 27% |
| 3.5 | 5255 | 24% |
| 4.5 | 3025 | 14% |
| R | 1935 | 9% |
| 3 | 1498 | 7% |
| 5 | 657 | 3% |
| прочие и без оценки | 3626 | 17% |
Доля — от всех 21827 лотов марки; оценка известна у 21498. У корейского фикспрайса аукционного листа нет — там состояние читается по отчёту площадки о ДТП и страховой истории, а оценка встречается у японских лотов марки.
Медианный пробег — ≈ 82 000 км (известен у 21827 лотов); до 50 000 км — у 28%.
Все цифры посчитаны по нашим торгам на сегодня и меняются вместе с каталогом. Ни одного значения не взято из внешних справочников.